| 1 - | Gleichlaufgelenk außen |
| nur komplett ersetzen |
| ausbauen → Abb. |
| einbauen: Mit Plastikhammer auf die Welle bis Anschlag auftreiben |
| prüfen → Kapitel |
| 2 - | Schraube |
| unterschiedliche Ausführungen |
| Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA" |
| Sechskantschraube = 200 Nm + 180 weiterdrehen |
| Sechskantschraube lösen und anziehen → Kapitel |
ACHTUNG!
|
| nach jeder Demontage ersetzen |
| 3 - | Gelenkwelle, rechts |
| Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA" |
| 4 - | Klemmschelle |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| spannen → Abb. |
| 5 - | Gelenkschutzhülle |
| auf Risse und Scheuerstellen prüfen |
| Werkstoff: Hytrel (Polyelastomere) |
| 6 - | Klemmschelle |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| spannen → Abb. |
| 7 - | Tellerfeder |
| Einbaulage → Abb. |
| 8 - | Anlaufring |
| Einbaulage → Abb. |
| 9 - | Sicherungsring |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| in die Nut der Welle einsetzen |
| 10 - | Gelenkschutzhülle für Gleichlaufgelenk |
| ohne Belüftungsbohrung |
| auf Risse und Scheuerstellen prüfen |
| mit Dorn vom Gleichlaufgelenk abtreiben |
| vor Montage an das Gleichlaufgelenk die Dichtfläche mit D 454 300 A2 bestreichen |
| 11 - | Klemmschelle |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| spannen → Abb. |
| 12 - | Gelenkwelle, links |
| Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA" |
| 13 - | Unterlegplatte |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| 14 - | Innenvielzahnschraube |
| erst über Kreuz mit 10 Nm voranziehen, dann über Kreuz mit Anzugsdrehmoment anziehen |
| Schraube M8 = 40 Nm |
| Schraube M10 = 70 Nm |
| Schrauben nach Demontage immer ersetzen |
| 15 - | Sicherungsring |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| aus- und einfedern mit Sprengringzange -VW 161 A- |
| 16 - | Dichtung |
| Klebefläche am Gleichlaufgelenk muss frei von Fett und Öl sein! |
| 17 - | Gleichlaufgelenk innen |
| nur komplett ersetzen |
| abpressen → Abb. |
| aufpressen → Abb. |
| prüfen → Kapitel |
| 18 - | Tellerfeder |
| Einbaulage → Abb. |
|
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Anlasser aus- und einbauen, 2,0 l TDI-Motor 125 KW, Doppelkupplungsgetriebe
(DSG) DQ250-6F
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
Zange für Federbandschellen -VAS 5024-
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Motorölstand prüfen
Hinweis
Durch Kraftstoffeintrag im Motoröl, bedingt durch ungünstige
Fahrbedingungen nach dem Auffüllen, kann der Motorölstand sich
im Bereich -d- aufhalten. Dies ist
normal und reguliert sich se ...