1 - | Gleichlaufgelenk außen |
nur komplett ersetzen |
ausbauen → Anker |
einbauen: Mit Plastikhammer auf die Welle bis Anschlag auftreiben |
prüfen → Kapitel |
2 - | Schraube |
unterschiedliche Ausführungen |
Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA" |
Sechskantschraube = 200 Nm + 180 weiterdrehen |
Sechskantschraube lösen und anziehen → Kapitel |
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nach jeder Demontage ersetzen |
3 - | Klemmschelle |
nach jeder Demontage ersetzen |
spannen → Abb. |
4 - | Gelenkschutzhülle |
auf Risse und Scheuerstellen prüfen |
Werkstoff: Hytrel (Polyelastomere) |
5 - | Klemmschelle |
nach jeder Demontage ersetzen |
spannen → Abb. |
6 - | Tellerfeder |
Einbaulage → Abb. |
7 - | Anlaufring |
Einbaulage → Abb. |
8 - | Sicherungsring |
nach jeder Demontage ersetzen |
in die Nut der Welle einsetzen |
9 - | Gelenkschutzhülle für Gleichlaufgelenk |
Werkstoff: Hytrel |
ohne Belüftungsbohrung |
auf Risse und Scheuerstellen prüfen |
mit Dorn vom Gleichlaufgelenk abtreiben |
vor Montage an das Gleichlaufgelenk die Dichtfläche mit D 454 300 A2 bestreichen |
10 - | Tellerfeder |
Einbaulage → Abb. |
11 - | Klemmschelle |
nach jeder Demontage ersetzen |
spannen → Abb. |
12 - | Gelenkwelle |
Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA" |
13 - | Zwischenwelle |
rechte Fahrzeugseite |
aus- und einbauen → Kapitel |
instand setzen → Kapitel |
14 - | Deckel |
nach jeder Demontage ersetzen |
immer ersetzen |
abpressen → Abb. |
15 - | Sicherungsring |
nach jeder Demontage ersetzen |
aus- und einfedern mit Sprengringzange -VW 161 A- |
16 - | Dichtung |
Klebefläche am Gleichlaufgelenk muss frei von Fett und Öl sein! |
17 - | Gleichlaufgelenk innen |
nur komplett ersetzen |
abpressen → Abb. |
aufpressen → Abb. |
prüfen → Kapitel |
18 - | Kappe |
mit Dorn vorsichtig abtreiben |
vor Montage an das Gleichlaufgelenk die Dichtfläche mit D 454 300 A2 bestreichen |
Klebefläche muss frei von Fett und Öl sein! |
19 - | Unterlegplatte |
nach jeder Demontage ersetzen |
20 - | Innenvielzahnschraube |
erst über Kreuz mit 10 Nm voranziehen, dann über Kreuz mit Anzugsdrehmoment anziehen |
Schraube M8 = 40 Nm |
Schraube M10 = 70 Nm |
Schrauben nach Demontage immer ersetzen |
21 - | Klemmschelle |
nach jeder Demontage ersetzen |
spannen → Abb. |
22 - | Schraube |
20 Nm |
23 - | Senkkopfschraube |
mit 5 Nm voranziehen, dann mit 35 Nm anziehen |
3 Stück |
24 - | Lagerbock |
25 - | Lager |
ab- und aufpressen → Kapitel |
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Unterscheidung der Kupplungsfabrikate, (Fahrzeuge mit 1,9 L - 66 kW
Turbodiesel Motor und Fahrzeuge mit 1,9 L - 77 kW Turbodiesel Motor)
Es kann eine Kupplung des Fabrikates "Sachs" oder "LuK"
eingebaut sein.
Die Kupplungsfabrikate können bei eingebautem Getriebe wie
folgt unterschieden werden:
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Geräusc ...
Kraftstofffilter-Oberteil aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel
Dieselsauger -VAS 5226-
...