Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen

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Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Kugelgelenkabdrücker -T10187-

Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen

-	Kabel -1- von der E-Box abklemmen.

-	Massekabel -2- abklemmen.

-	Steckverbindung -3- trennen.

-	Leitungssatz aus allen Haltern auf dem Längsträger ausfädeln, damit er zusammen mit dem Lenkgetriebe ausgebaut werden kann.

-	Befestigungsmuttern -Pfeile- abschrauben und Fußraumverkleidung ausbauen.

-	Schraube -Pfeil- vom Kreuzgelenk -1- herausdrehen und Kreuzgelenk in -Pfeilrichtung- abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

Zündung einschalten

Lenkgetriebe drehen

Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

-	Geräuschdämpfung unten abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50.

-	Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

-	Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.

-	Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.

-	Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.

-	Mutter vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.

Vorsicht!

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

-	Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse abdrücken und Mutter abschrauben.

1 -	Kugelgelenkabdrücker -T10187-

-	Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -14- herausschrauben.

-	Aggregateträger mit Konsolen fixieren. → Kapitel

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

-	Schrauben -9- und -10- herausschrauben und den Aggregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- absenken.

-	Aggregateträger auf dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit dem dazugehörigen Gurt sichern.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

-	Geräuschdämpfung einbauen und festziehen, Anzugsdrehmomente → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50.

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen

Anzugsdrehmomente

Bauteil

Anzugsdrehmoment

Achsgelenk an Stahlgussachslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

60 Nm

Achsgelenk an Stahlblech- bzw. Aluminium-Schmiede-Achslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

100 Nm

Aggregateträger an Aufbau

Neue Schrauben verwenden

70 Nm + 90

Stabilisator an Koppelstange

Neue Mutter verwenden

Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten

65 Nm

Spurstangenkopf an Radlagergehäuse

Neue Mutter verwenden

20 Nm + 90

Kreuzgelenk an Lenkgetriebe

Neue Schraube verwenden

30 Nm

Halter für Abgasanlage an Aggregateträger → Motor; Rep.-Gr.26

Anzugsdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Vorsicht!

Ab Mj. 08 werden in den 02Q Schaltgetrieben Heli Coil Einsätze in den Gewinden zur Pendelstützenverschraubung verbaut. Unterscheidung → Rep.-Gr.34.

Bei diesen und allen anderen Getrieben ist die Schraube mit der Festigkeitsklasse 10.9 zu verwenden.

Ist in den 02Q Schaltgetrieben kein Heli Coil Einsatz vorhanden, sind Schrauben mit der Festigkeitsklasse 8.8 und das dazugehörende Anzugsdrehmoment zu verwenden.

Schraube

Anzugsdrehmoment

M10 x 35 Festigkeitsklasse 8.8

Neue Schraube verwenden

40 Nm + 90 weiterdrehen

M10 x 35 Festigkeitsklasse 10.9

Neue Schraube verwenden

50 Nm + 90 weiterdrehen

M10 x 75 Festigkeitsklasse 8.8

Neue Schraube verwenden

40 Nm + 90 weiterdrehen

M10 x 75 Festigkeitsklasse 10.9

Neue Schraube verwenden

50 Nm + 90 weiterdrehen

Siehe auch:

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