Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250

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Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ist Bestandteil der adaptiven Fahrwerksregelung DCC. Es befindet sich hinten rechts hinter der Seitenverkleidung.

Hinweis

Zusätzliche Informationen:

→ Nr.306

→ Nr.307

→ Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte

→ Bedienungsanleitung

Allgemeine Beschreibung:

Der Fahrer kann mit dem Taster für Dämpfungsverstellung -E387- die Dämpfung des Fahrwerks (adaptive Fahrwerksregelung DCC) entsprechend seiner Fahrweise bzw. der Fahrbahn anpassen.

Bei Fahrzeugen mit automatischer Leuchtweitenregelung und AFS-Systems (Adaptive Frontlighting System) tauschen das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- und das Steuergerät für Kurvenlicht und Leuchtweitenregelung -J745- Informationen über den CAN-Bus aus → Kapitel.

Fehlererkennung und Fehleranzeige:

Das Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- ist mit einer Eigendiagnose ausgestattet, die die Fehlersuche erleichtert.

Zur Fehlersuche ist der → Fahrzeugdiagnosetester zu verwenden.

Montageübersicht Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-

Montageübersicht Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-

1 -	Taster für Dämpfungsverstellung -E387-

in der Ablage der Mittelkonsole vor dem Schalthebel

aus- und einbauen → Kapitel

2 -	Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289-

Einbauort: an der rechten Vorderachse

aus- und einbauen → Kapitel

3 -	Steckverbindung

am Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-

4 -	Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-

aus- und einbauen → Kapitel

codieren → Kapitel

Grundeinstellung → Kapitel

5 -

Halter

für Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250-

6 -	Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76-

Einbauort: an der linken Hinterachse

aus- und einbauen → Kapitel

7 -	Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78-

Einbauort: an der linken Vorderachse

aus- und einbauen → Kapitel

Nicht abgebildet

Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-, Einbauort: am Federbeindom vorn links

Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-, Einbauort: am Federbeindom vorn rechts

Karosseriebeschleunigungsgeber hinten -G343-, Einbauort: am Stoßdämpferlager hinten links

Karosseriebeschleunigungsgeber aus- und einbauen → Fahrwerk, Achsen, Lenkung; Rep.-Gr.43

Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- aus- und einbauen

Ausbauen:

-	Zündung und alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den Zündschlüssel abziehen.

-	Rechte Seitenwandverkleidung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen; Rep.-Gr.70.

-	Steckverbindung -1- trennen.

-	Entriegelungstasten -Pfeile A- betätigen und Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung-2- in -Pfeilrichtung B- vom Halter abschieben.

Einbauen:

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

Hinweis

Nach dem Einbau eines neuen Steuergeräts für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- muss dieses codiert werden → Kapitel.

Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- aus- und einbauen

Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- codieren

-	Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung -J250- codieren → Fahrzeugdiagnosetester.

Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus- und einbauen

Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- aus- und einbauen wird im Kapitel → Kapitel beschrieben.

Der Aus- und Einbau des Gebers für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- erfolgt in gleicher Weise und wird nicht extra beschrieben.

Geber für Fahrzeugniveau hinten links -G76- aus- und einbauen

Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC

Grundeinstellung der adaptiven Fahrwerksregelung DCC → Fahrzeugdiagnosetester.

Siehe auch:

Einleitung zum Thema
In diesem Kapitel finden Sie Informationen zu folgenden Themen:⇒ Zündschloss ⇒ Motor anlassen ⇒ Motor abstellen ⇒ Elektronische Wegfahrsperre ⇒ Motorvorwärmung Anmerkungen in diesem Kapitel zum automatischen Getriebe gelten sowohl für da ...

Schritt 6 (keine Späne in Hochdruckpumpe vorhanden)
Vorsicht! Darauf achten, dass die Dichtringe des Ventils für Kraftstoffdosierung -N290- unbeschädigt sind. Bei Beschädigung eines Dichtrings muss die Hochdruckpumpe ...