| Es sorgt für einen konstanten Druck im Hochdruckspeicher und
in den Einspritzleitungen. |
| Bei zu hohem Druck im Kraftstoff-Hochdruckkreis öffnet das
Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276-. |
| Sodass ein Teil des Kraftstoffs aus dem Hochdruckspeicher
über eine Rücklaufleitung zurück zum Kraftstoffbehälter gelangt. |
| Bei zu niedrigem Druck im Kraftstoff-Hochdruckkreis schließt
das Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276-. |
| Und dichtet so die Hochdruckseite gegen die Niederdruckseite
ab. |
 Hinweis
| Das Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276- ist nicht
wiederverwendbar. |
Vorsicht!
| Nach dem Ersetzen von Hochdruckpumpe, Regelventil
für Kraftstoffdruck -N276- oder Kraftstofffördereinheit
ist es notwendig, die Lernwerte einiger Bauteile
zurückzusetzen. Hierzu die Geführte Funktion
"Grundeinstellung; Rücksetzen von
Lernwerten" am
→ Fahrzeugdiagnosetester starten. Es kann
ansonsten zu Startschwierigkeiten kommen. |
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ACHTUNG!
| Beachten Sie die Sauberkeitsregeln und Anweisungen
bei allen Arbeiten am Kraftstoffsystem
→ Kapitel. |
| Diese Sauberkeitsregeln und Anweisungen sind
unbedingt vor und während der Arbeit zu beachten. |
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Motorabdeckung ausbauen
→ Kapitel. |
| - |
Hochdruckspeicher ausbauen
→ Kapitel. |
| - |
Reinigen Sie, vor dem Ausbau (z. B. mit einem
handelsüblichen Kaltreiniger), den Gewindebereich um das
Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276-. |
| Es darf kein Schmutz in die Bohrung des Hochdruckspeicher-Elements
(Hochdruckspeicher) gelangen. |
Hinweis
| In die Steckverbindung darf kein Reiniger gelangen,
vorsichtig reinigen. |
| - |
Das Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276- trocknen. |
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Regelventil mit Einsteckmaulschlüssel SW 36 lösen. Danach
mit der Hand herausdrehen. |
| - |
Saugen Sie den Schmutz aus dem Gewinde und der Dichtfläche
heraus. Keine mechanischen Werkzeuge dazu verwenden. |
Hinweis
| Bohrung sofort mit einem geeigneten Verschlusstopfen
verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. |
Hinweis
| Das Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276- hat keinen
Dichtring, sondern eine Beißkante und ist deshalb nicht
wiederverwendbar. |
| Achten Sie auf Beschädigung der Dichtflächen (Beißkantenabdichtung)
und Gewinde vom neuen Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276-. |
| Prüfen Sie die Dichtfläche an der Bohrung. |
| Der Gewindeansatz und die Beißkante vom Regelventil für
Kraftstoffdruck -N 276- sind mit Molykotefett zu schmieren. |
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Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276- von Hand eindrehen. |
| - |
Verwenden Sie zum Festziehen der Überwurfmutter einen
geeigneten Drehmomentschlüssel mit einem Einsteckmaulschlüssel (Schlüsselweite
36). |
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Bauen Sie den Hochdruckspeicher ein
→ Kapitel. |
| Anzugsdrehmoment:
→ Kapitel |
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Prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit. |
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Einen Fahrzeugdiagnosetester anschließen. |
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Fragen Sie den Ereignisspeicher ab und löschen Sie ggf. den
Ereignisspeichereintrag. |
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Nach dem Einbau lassen Sie den Motor einige Minuten bei
mittlerer Drehzahl laufen und stellen ihn dann wieder ab. |
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Führen Sie eine Probefahrt mit mindestens einer
Volllastbeschleunigung durch. |
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Anschließend ist der Hochdruckbereich nochmals auf
Dichtigkeit zu prüfen. |
| - |
Fragen Sie den Ereignisspeicher nochmals ab. |
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