1 - | Stabilisator |
Beachten Sie die unterschiedlichen Fahrwerksausführungen → Kapitel, Fahrzeugdatenträger. |
aus- und einbauen → Kapitel |
2 - | Lager |
Die Lager immer an beiden Fahrzeugseiten erneuern |
3 - | Schelle |
4 - | Schraube |
20 Nm + 90 weiterdrehen |
gleichmäßig festziehen |
nach jeder Demontage ersetzen |
Verschraubungen immer in Leergewichtslage festziehen → Kapitel |
5 - | Radlagergehäuse |
6 - | Mutter |
45 Nm |
selbstsichernd |
nach jeder Demontage ersetzen |
7 - | Koppelstange |
geänderte Koppelstange im Modelljahr 2004 |
Während dem Serienanlauf wurden die Koppelstangen mit zwei Kugelgelenken umgestellt auf Koppelstangen mit einem Kugelgelenk und einem Gummimetalllager. Die Seite mit dem Gummimetalllager wird an den Stabilisator angeschraubt. |
Ein Mischverbau ist nicht zulässig |
verbindet Stabilisator mit Längslenker/Radlagergehäuse |
8 - | Abschirmung |
Nur bei Fahrzeugen mit zwei Kugelgelenken in der Koppelstange. Bei Fahrzeugen mit neuer Koppelstange (eine Kugelgelenk und ein Gummimetalllager) entfällt die Abschirmung, siehe auch → Pos. |
9 - | Aggregateträger |
Stabilisator aus- und einbauen
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Hinweis
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Hinweis
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Anzugsdrehmomente |
Bauteil | Anzugsdrehmoment | ||
Stabilisator an
Aggregateträger
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20 Nm + 90 | ||
Stabilisator an Koppelstange
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45 Nm |
Arbeiten mit der Klimaservice-Station
Vorsicht!
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