1 - | Saugschlauch |
zum Abgasturbolader |
aus- und einbauen → Anker |
2 - | Luftmassenmesser -G70- |
3 - | O-Ring |
bei Beschädigung ersetzen |
4 - | Unterdruckschlauch |
Zum Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75- |
Anschlussplan für Unterdruckschläuche → Kapitel |
5 - | 2 Nm |
6 - | Luftfilteroberteil |
7 - | Ansaugstutzen |
Am Schlossträger angeschraubt |
8 - | 2 Nm |
9 - | Verbindungsschlauch |
10 - | Entwässerungsrohr |
11 - | Luftfilterunterteil |
12 - | 8 Nm |
13 - | Filtereinsatz |
14 - | 2 Nm |
15 - | Verbindungsrohr |
Von der Zylinderkopfhaube |
Für Kurbelgehäuseentlüftung |
Reifendichtmittel entfernen
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Rad auf eine ebene Fläche legen.
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Ventileinsatz herausdrehen.
Vorsicht!
Gesundheitsschädliches Reifendichtmittel.
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Druckhalteventil in der Kraftstoffrücklaufleitung prüfen
Das Druckhalteventil in der Kraftstoffrücklaufleitung hat
die Aufgabe immer einen Restdruck (Steuermenge) von ca. 1 bar zu
halten.
Die Injektoren benötigen diese Steuermenge für ihre Funktion.
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