Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Montageübersicht: Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC

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Montageübersicht: Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC

1 -	Stoßdämpfer mit Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336-

einzeln austauschbar

Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"

2 -	Anschlagpuffer

Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"

3 -	Schutzhülle

4 -	Schraubenfeder

aus- und einbauen → Kapitel

auf Farbkennzeichnung achten

Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"

Federzuordnung über PR-Nummer.

Diese Nummern finden Sie auf dem Fahrzeugdatenträger.

Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden

5 -	Axialrillenkugellager

6 -	Federbeinlager

Einbaulage beachten → Anker

7 -	Sechskantmutter

60 Nm

selbstsichernd

nach jeder Demontage ersetzen

8 -	Federbeindom

9 -

Halter

für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-

aus- und einbauen → Kapitel

auf dem Halter ist ein "L" eingestanzt

Hinweis

Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird.

10 -	Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341-

aus- und einbauen → Kapitel

Einbaulage auf dem Halter → Pos. beachten → Abb.

11 -

Schraube

5 Nm

nach jeder Demontage ersetzen

12 -

Schraube

15 Nm + 90 weiterdrehen

nach jeder Demontage ersetzen

13 -

Halter

für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-

aus- und einbauen → Kapitel

auf dem Halter ist ein "R" eingestanzt

14 -	Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342-

aus- und einbauen → Kapitel

Einbaulage auf dem Halter → Pos. beachten → Abb.

15 -

Mutter

5 Nm

nach jeder Demontage ersetzen

Einbaulage Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links -G341- auf Halter

Die Haltenase -1- muss in die Vertiefung des Karosseriebeschleunigungsgebers vorn links -G341--Pfeil- eingreifen.

Hinweis

Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist ein "L" eingestanzt.

Montageübersicht: Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC

Einbaulage Karosseriebeschleunigungsgeber vorn rechts -G342- auf Halter

Die Haltenase -1- muss in die Vertiefung des Karosseriebeschleunigungsgebers vorn rechts -G342--Pfeil- eingreifen.

Hinweis

Darauf achten, dass der richtige Halter verwendet wird. Auf dem Halter ist ein "R" eingestanzt.

Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC aus- und einbauen

Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Spreizer -3424-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Aufnahme -T10149-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC aus- und einbauen

Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

-	Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen → Kapitel.

Hinweis

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.

-	Rad abbauen.

-	Sechskantmutter -Pfeil - der Koppelstange vom Federbein abschrauben.

-	Leitung für den Drehzahlfühler vom Federbein aushängen.

-	Geber für Fahrzeugniveau vom Achslenker abschrauben.

-	Muttern -Pfeile- abschrauben.

-	Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.

-	Außengelenk der Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

-	Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

-	Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

I -	Rändelmutter -1- handfest anziehen.

II -	Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

-	Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen.

Vorsicht!

Die Gelenkwelle darf nicht herunterhängen, das Innengelenk wird sonst durch Überbeugen beschädigt.

-	Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben.

-	Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

ACHTUNG!

Fahrzeug nicht anheben oder ablassen, wenn der Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Fahrzeug steht. Das Fahrzeug könnte von der Hebebühne abrutschen.

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-	Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- trennen.

-	Spreizer-3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.

-	Knarre um 90 drehen und von Spreizer -3424- abziehen.

-	Mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein drücken.

Hinweis

Sonst kann sich das Stoßdämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses verkanten.

-	Radlagergehäuse nach unten vom Stoßdämpferrohr abziehen und mit Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- so weit absenken, bis das Stoßdämpferrohr frei hängt.

-	Radlagergehäuse mit Bindedraht an der Konsole/Aggregateträger festbinden.

-	Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Radlagergehäuse wegnehmen.

ACHTUNG!

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-	Stirnwand Mitte ausbauen → Rep.-Gr.50.

-	Scheibenwischermotor ausbauen → Rep.-Gr.92.

-	Sechskantschrauben -Pfeile- für obere Dämpferbefestigung abschrauben und Federbein herausnehmen.

Einbauen

-	Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

-	Federbein am Radlagergehäuse ansetzen und Federbein mit der Innenvielzahnschraube und einer neuen Mutter fixieren.

Die Innenvielzahnschraube muss mit der Spitze in Fahrtrichtung zeigen.

-	Spreizer -3424- herausnehmen.

Vom Federteller muss eine der beiden Markierungen -Pfeile- in Fahrtrichtung zeigen.

Linkes Federbein

Das Federbein muss so eingesetzt werden, dass das Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links -N336- entgegengesetzt der Fahrtrichtung zeigt.

Rechtes Federbein

Das Federbein muss so eingesetzt werden, dass das Ventil für Dämpfungsverstellung vorn rechts -N337- in Fahrtrichtung zeigt.

Fortsetzung für beide Seiten

-	Einbaulage des Halters für Karosseriebeschleunigungsgeber vorn links/rechts -G341/G342-kontrollieren.

Hinweis

Zur Kontrolle der Einbaulage einen Bohrer mit Ø 11mm -1- und den Dorn -VW 222 A- verwenden.

Dabei müssen die Bohrungen im Halter mit den Bohrungen im Stoßdämpferdom fluchten.

-	Bindedraht am Radlagergehäuse entfernen.

-	Radlagergehäuse mit dem Getriebeheber vorsichtig so weit an, bis Sie die Schrauben für die Verbindung Federbein/Federbeindom einschrauben können.

Gegebenenfalls eine Leiter verwenden, z. B. die Stufen-Stehleiter -VAS 5085-, um die Schrauben einzuschrauben.

-	Sechskantschrauben für obere Dämpferbefestigung festziehen.

-	Aufnahme -T10149- abbauen.

-	Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- festziehen.

-	Muttern -Pfeile- herausschrauben.

-	Gelenkwelle in die Radnabe einsetzen.

-	Radlagergehäuse mit Achsgelenk in den Achslenker einsetzen.

-	Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

-	Geber für Fahrzeugniveau an Achslenker schrauben.

Hinweis

Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.

Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der vorderen Bohrung des Achslenkers verschraubt werden. Die Haltenase des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der hinteren Bohrung einrasten, um die richtige Einbaulage zu gewährleisten.

-	Stecker auf Ventil für Dämpfungsverstellung vorn links/rechts -N336/N337- aufstecken.

-	Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen → Kapitel.

Hinweis

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.

-	Wasserkastenabdeckung einbauen → Rep.-Gr.64.

-	Wischerarme einbauen → Rep.-Gr.92.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

-	Rad anbauen und festziehen → Kapitel.

Anzugsdrehmomente

Bauteil

Anzugsdrehmoment

Federbein an Radlagergehäuse

Neue Mutter verwenden

70 Nm + 90

Federbein an Aufbau (Federbeindom)

Neue Schrauben verwenden

15 Nm + 90

Achsgelenk an Stahlgussachslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

60 Nm

Achsgelenk an Blechachslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

100 Nm

Koppelstange an Federbein

Neue Mutter verwenden

Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten

65 Nm

Gelenkwelle an Radnabe

Neue Schraube verwenden

70 Nm + 90

Geber für Fahrzeugniveau an Achslenker

9 Nm

Siehe auch:

Zierelemente ersetzen, geklebte Zierelemente
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Handkartuschenpistole -V.A.G 1628- ...

Fahrleistungen
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung zum Thema Aus zulassungstechnischen bzw. steuerlichen Gründen können die Leistungsangaben und Fahrleistungen einiger Motoren in anderen Ländern von den folgend ...