Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR2600i aus- und einbauen

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / Fahrewerk, Achsen, Lenkung / Radaufhängung vorn, Gelenkwelle / Gelenkwellen aus- und einbauen / Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR2600i aus- und einbauen

Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR2600i aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Alukeil -T10161-

Ausdrücker -T10520-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Vorsicht!

Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in den Gelenken kommen.

Ausbauen

-	Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:

Sechskantschraube → Kapitel

Zwölfkantschraube mit Verrippung → Kapitel

Zwölfkantschraube ohne Verrippung → Kapitel

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90 gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:

Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.

Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

-	Rad abbauen.

-	Geräuschdämpfung unten abbauen → Rep.-Gr.50.

-	Muttern -Pfeile- abschrauben.

-	Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.

-	Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen, und am Aufbau festbinden.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Gelenkwellen mit Tripodegelenk AAR2600i aus- und einbauen

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

-	Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

-	Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

I -	Rändelmutter -1- handfest anziehen.

II -	Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

-	Keil -T10161--1- zwischen Getriebegehäuse und dem Tripodegelenk ansetzen.

-	Innengelenk durch einen Schlag mit dem Hammer auf den Keil -T10161- aus dem Getriebe ausdrücken.

-	Gelenkwelle herausnehmen.

Einbauen

-	Neuen Sicherungsring in die Nut des Gelenkstückzapfen einsetzen.

-	Außen- und Innenverzahnung von Gelenkstück und Getriebe in Eingriff bringen.

-	Gelenkwelle von Hand umfassen und bis zum Anschlag in das Gelenkstück schieben.

-	Jetzt das Gelenkstück mit einem "Ruck" in das Getriebe schieben.

Sie können den Verschiebeweg im Gelenkstück für diesen "Ruck" nutzen. Ziehen Sie dabei die Gelenkwelle nicht zu weit aus dem Gelenkstück.

Hinweis

Verwenden Sie auf keinen Fall einen Hammer oder andere Schlagwerkzeuge!

-	Prüfen Sie den sicheren Sitz der Gelenkwelle im Getriebe, indem Sie das Gelenkstück gegen den Widerstand des Sicherungsringes ziehen.

Ziehen Sie für diese Prüfung ausschließlich am Gelenkstück und nicht an der Gelenkwelle.

-	Außengelenk in die Verzahnung der Radnabe soweit wie möglich einführen.

-	Geräuschdämpfung unten anbauen → Rep.-Gr.50.

-	Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

-	Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:

Sechskantschraube → Kapitel

Zwölfkantschraube mit Verrippung → Kapitel

Zwölfkantschraube ohne Verrippung → Kapitel

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

I -	Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-

II -	Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

-	Rad anbauen und festziehen → Kapitel.

Anzugsdrehmomente

Bauteil

Anzugsdrehmoment

Achsgelenk an Stahlgussachslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

60 Nm

Achsgelenk an Stahlblech- bzw. Aluminium-Schmiede-Achslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

100 Nm

Gelenkwelle an Radnabe "Sechskantschraube"

Neue Schraube verwenden

200 Nm + 180

Gelenkwelle an Radnabe "Zwölfkantschraube mit Verrippung"

Neue Schraube verwenden

70 Nm + 90

Gelenkwelle an Radnabe "Zwölfkantschraube ohne Verrippung"

Neue Schraube verwenden

200 Nm + 180

Siehe auch:

Seitenansicht
Abb. 1 Übersicht der Fahrzeugseite. Legende zur ⇒ Abb. 1 : Dachantenne ⇒ Verbraucherinformationen Türöffnungshebel ⇒ Türen Dachreling ⇒ Dachgepäckträger Außenspiegel ⇒ Spiegel Zusätzliche Blinkleuchte ⇒ ...

Kupplung Fabrikat Sachs - in Stand setzen
1 - Zweimassenschwungrad aus- und einbauen → Rep.-Gr.13 einfaches Schwungrad: ab 05.06: in Verbindung mit dem 1,4 L - 125 kW Motor einfaches Schwungrad: in Verbindung m ...