Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Federbein aus- und einbauen

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / Fahrewerk, Achsen, Lenkung / Radaufhängung vorn, Gelenkwelle / Montageübersicht: Federbein / Federbein aus- und einbauen

Hinweis

Federbein für adaptive Fahrwerksregelung DCC aus- und einbauen → Kapitel

Federbein aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Spreizer -3424-

Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Aufnahme -T10149-

Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

-	Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen:

Sechskantschraube → Kapitel

Zwölfkantschraube mit Verrippung → Kapitel

Zwölfkantschraube ohne Verrippung → Kapitel

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90 gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:

Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.

Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

-	Rad abbauen.

-	Mutter -Pfeil - abschrauben und Koppelstange -1- vom Federbein abziehen.

-	Hängen Sie die Leitung für den Drehzahlfühler am Federbein aus.

-	Falls vorhanden, Geber für Fahrzeugniveau vom Achslenker abschrauben.

-	Muttern -Pfeile- abschrauben.

-	Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.

-	Außengelenk der Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

-	Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

-	Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

I -	Rändelmutter -1- handfest anziehen.

II -	Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

-	Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen.

Vorsicht!

Die Gelenkwelle darf nicht herunterhängen, das Innengelenk wird sonst durch Überbeugen beschädigt.

-	Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben.

-	Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

ACHTUNG!

Fahrzeug nicht anheben oder ablassen, wenn der Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Fahrzeug steht. Das Fahrzeug könnte von der Hebebühne abrutschen.

Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-	Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- trennen.

-	Spreizer -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.

-	Knarre um 90 drehen und von Spreizer -3424- abziehen.

-	Drücken Sie mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein.

Hinweis

Sonst kann sich das Dämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses verkanten.

-	Radlagergehäuse nach unten vom Dämpferrohr abziehen und mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- soweit absenken, bis das Dämpferrohr frei hängt.

-	Binden Sie das Radlagergehäuse mit Bindedraht an der Konsole/Aggregateträger fest.

-	Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Radlagergehäuse wegnehmen.

ACHTUNG!

Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-	Spritzwand Mitte ausbauen → Rep.-Gr.50

-	Scheibenwischermotor ausbauen → Rep.-Gr.92.

-	Sechskantschrauben -Pfeile- für obere Dämpferbefestigung abschrauben und Federbein herausnehmen.

Einbauen

Einbaulage Federteller

-	Federbein einsetzen, dabei muss eine der beiden Markierungen -Pfeile- in Fahrtrichtung zeigen.

Sechskantschrauben -Pfeile- für obere Dämpferbefestigung festziehen

-	Scheibenwischermotor einbauen, → Rep.-Gr.92

-	Spritzwand Mitte einbauen → Rep.-Gr.50

-	Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme-T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

ACHTUNG!

Fahrzeug nicht anheben oder ablassen, wenn der Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Fahrzeug steht. Das Fahrzeug könnte von der Hebebühne abrutschen.

Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-	Setzen Sie das Federbein am Radlagergehäuse an.

-	Entfernen Sie den Bindedraht am Radlagergehäuse.

-	Heben Sie das Radlagergehäuse mit dem Getriebeheber vorsichtig soweit an, bis Sie die Schraube für die Verbindung Federbein/Radlagergehäuse einstecken können.

-	Drücken Sie während des Anhebens mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein.

Sonst kann sich das Dämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses verkanten.

-	Spreizer -3424- herausnehmen.

-	Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- festziehen.

ACHTUNG!

Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-	Muttern -Pfeile- abschrauben.

-	Gelenkwelle in die Radnabe einsetzen.

-	Radlagergehäuse mit Achsgelenk in den Achslenker einsetzen.

-	Achsgelenk mit Achslenker verschrauben -Pfeile-.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

-	Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen:

Sechskantschraube → Kapitel

Zwölfkantschraube mit Verrippung → Kapitel

Zwölfkantschraube ohne Verrippung → Kapitel

Vorsicht!

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen.

Das Radlager kann bei gelöster Schraube durch das Eigengewicht des Fahrzeuges beschädigt werden.

Unterscheidungsmerkmal zwischen der Zwölfkantschraube mit Verrippung und der Zwölfkantschraube ohne Verrippung

sei

Die Zwölfkantschrauben unterscheiden sich an der Auflagefläche -Pfeil A- und -Pfeil B-.

I -	Zwölfkantschraube mit Verrippung -Pfeil A-

II -	Zwölfkantschraube ohne Verrippung -Pfeil B-

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

-	Rad anbauen und festziehen. Anzugsdrehmoment → Kapitel.

Anzugsdrehmomente

Bauteil

Anzugsdrehmoment

Federbein an Radlagergehäuse

Neue Mutter verwenden

70 Nm + 90

Federbein an Aufbau (Federbeindom)

Neue Schrauben verwenden

15 Nm + 90

Achsgelenk an Stahlgussachslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

60 Nm

Achsgelenk an Stahlblech- bzw. Aluminium-Schmiede-Achslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

100 Nm

Koppelstange an Federbein

Neue Mutter verwenden

Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten

65 Nm

Gelenkwelle an Radnabe "Sechskantschraube"

Neue Schraube verwenden

200 Nm + 180

Gelenkwelle an Radnabe "Zwölfkantschraube mit Verrippung"

Neue Schraube verwenden

70 Nm + 90

Gelenkwelle an Radnabe "Zwölfkantschraube ohne Verrippung"

Neue Schraube verwenden

200 Nm + 180

Siehe auch:

Spannungsversorgung der Kraftstoffpumpe -G6- prüfen, Motorkennbuchstaben CAYC, CAYB
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Handmultimeter -V.A.G 1526D- Strommesszange -V.A.G 1526B/2- ...

Motorölverbrauch
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung zum Thema Der Motorölverbrauch kann von Motor zu Motor unterschiedlich ausfallen und sich während der Lebensdauer des Motors verändern. Abhängig von der Fahrwe ...