Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / Gang Schaltgetriebe 02S / Getriebe mech. - Räder, Wellen, Innenbet. / Antriebswelle / Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Druckstempel -VW 407-

Druckscheibe -VW 447 H-

Druckstempel -VW 412-

Rohrstück -VW 422-

Druckplatte -VW 401-

Druckplatte -VW 402-

Druckstempel -VW 408 A-

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Einschlaghülse -41 - 501-

Druckscheibe -VW 447 i-

Treibhülse -30 - 100-

Druckscheibe -VW 510-

Trennvorrichtung -3 - Kukko 17/1-

Hinweis

Beim Einbau neuer Zahnräder oder einer neuen Antriebswelle den → Elektronischen Ersatzteilkatalog "ETKA" und die technischen Daten beachten.

Wird durch Tauschen von Teilen die Lage der Kegelrollenlager beeinflusst, muss die Antriebswelle neu eingestellt werden. Einstellübersicht beachten. → Kapitel

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

1 -	Kupplungsgehäuse

2 -	Außenring/Kegelrollenlager

auspressen → Abb.

einpressen → Abb.

3 -	Lagerinnenring/Kegelrollenlager

abpressen → Abb.

aufpressen → Abb.

4 -	Antriebswelle

einstellen → Kapitel

5 -	Zahnrad 3. Gang

Einbaulage: Bund zeigt zum 4. Gang

abpressen → Abb.

aufpressen → Abb.

6 -	Sicherungsring

immer ersetzen

7 -	Zahnrad 4. Gang

abpressen mit Außenring/Kegelrollenlager und Hülse → Abb.

aufpressen → Abb.

Bund zeigt zum 3. Gang

8 -	Lagerinnenring/Kegelrollenlager

abpressen mit Zahnrad für 4. Gang und Hülse → Abb.

aufpressen → Abb.

9 -	Anlaufscheibe

10 -	Außenring/Kegelrollenlager

auspressen → Abb.

einpressen → Abb.

11 -	Einstellscheibe

Dicke bestimmen → Kapitel

12 -	Getriebegehäuse

13 -

Hülse

für Nadellager

mit Zahnrad für 4. Gang und Lagerinnenring/Kegelrollenlager abpressen → Abb.

aufpressen → Abb.

vor der Montage Anlaufscheibe → Pos. auflegen

14 -	Nadellager

15 -	Schaltrad 5. Gang

16 -	Wellfederring

ab Getriebebaudatum 26 05 8

Dann nur Federn für die Sperrstücke einbauen, bei denen die Enden nicht gekröpft sind. (Wie in → Abb. - Pos. 1- dargestellt)

über den → Elektronischen Ersatzteilkatalog "ETKA" zuordnen.

17 -	Synchronring 5. Gang

mit angegossenen Sperrstücken → Abb.

auf Verschleiß prüfen → Abb.

18 -	Schiebemuffe mit Synchronkörper für 5. und 6. Gang

einzeln abziehen → Kapitel

gemeinsam, mit dem Getriebegehäuse abziehen → Kapitel

zerlegen und zusammenbauen → Abb. und → Abb.

Schiebemuffe ab Getriebebaudatum 12 06 6 geändert → Pos.

5./6. Gang einstellen ab Getriebebaudatum 12 06 6 → Abb.

5./6. Gang einstellen bis Getriebebaudatum 11 06 6 → Abb.

Einbau gekröpfter Federn für die Sperrstücke → Abb.

19 -	Synchronring 6. Gang

mit angegossenen Sperrstücken → Abb.

auf Verschleiß prüfen → Abb.

20 -	Wellfederring

ab Getriebebaudatum 26 05 8

Dann nur Federn für die Sperrstücke einbauen, bei denen die Enden nicht gekröpft sind. (Wie in → Abb. - Pos. 1- dargestellt)

über den → Elektronischen Ersatzteilkatalog "ETKA" zuordnen.

21 -	Schaltrad 6. Gang → Pos.

22 -	Nadellager → Pos.

für 6. Gang

gemeinsam, mit der Hülse ersetzen

23 -	Hülse → Pos.

für Nadellager 6. Gang

gemeinsam, mit dem Nadellager ersetzen

24 -	Anlaufscheibe

bis Getriebebaudatum 20 08 6

25 -	Lagerinnenring/Zylinderrollenlager

Zuordnung → Abb.

bis Getriebebaudatum 20 08 6

vor Ausbau kennzeichnen

nicht mit Lagerinnenring/Zylinderrollenlager der Abtriebswelle vertauschen

26 -	Lagerinnenring/Zylinderrollenlager mit Anlaufscheibe

Zuordnung → Abb.

für Antriebswelle

ab Getriebebaudatum 21 08 6

27 -	Schraube → Pos.

Zuordnung → Abb.

selbstsichernd

immer ersetzen

Außenring/Kegelrollenlager auspressen

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Außenring/Kegelrollenlager einpressen

Lagerinnenring/Kegelrollenlager abpressen

A -	Trennvorrichtung -Kukko 17/1-

Lagerinnenring/Kegelrollenlager aufpressen

Zahnrad 4. Gang mit Kegelrollenlager und Hülse abpressen

Zahnrad 3. Gang abpressen

Zahnrad 3. Gang aufpressen

Zahnrad 4. Gang aufpressen

Bund zeigt zum 3. Gang.

Lagerinnenring/Kegelrollenlager aufpressen

Hülse für Nadellager aufpressen

Außenring/Kegelrollenlager auspressen

Außenring/Kegelrollenlager einpressen

-	Nach Einstellen der Antriebswelle mit Einstellscheibe einsetzen.

Ab Getriebebaudatum 12 06 6 auf beiden Seiten tiefere Einstiche in der Schiebemuffe 5./6. Gang -Pfeile-

Maß -a- (6. Gangseite)	bis Getriebebaudatum 11 06 6	ab Getriebebaudatum 12 06 6
	1,5 mm	1,8 mm

Maß -b- (5. Gangseite)	bis Getriebebaudatum 11 06 6	ab Getriebebaudatum 12 06 6
	1,5 mm	2,0 mm

-	Bitte ordnen Sie Schiebemuffe und Synchronkörper 5./6. Gang über den → Elektronischen Ersatzteilkatalog "ETKA" zu.

Wegen der tieferen Einstiche wurde der Einstellvorgang des 5./6. Ganges geändert:

-	Einstellen des 5./6. Ganges bis Getriebebaudatum 11 06 6 → Abb.

-	Einstellen des 5./6. Ganges ab Getriebebaudatum 12 06 6 → Abb.

Schiebemuffe und Synchronkörper 5./6. Gang zerlegen und zusammenbauen

1 -

Feder

2 -	Sperrstück :- "mit Einsatz" für nicht gekröpfte Feder -1-; "innen hohl" für gekröpfte Feder → Abb.

3 -	Synchronkörper

4 -	Schiebemuffe

-	Schiebemuffe über den Synchronkörper schieben.

Tiefere Ausnehmungen -Pfeil A- für Sperrstücke im Synchronkörper und Ausnehmungen -Pfeil B- in der Schiebemuffe müssen übereinander stehen.

Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper 5./6. Gang

Schiebemuffe ist über den Synchronkörper geschoben.

-	Sperrstücke in tieferen Ausnehmungen -Pfeile- einsetzen und Federn um 120 versetzt montieren. Die Feder muss mit dem abgewinkelten Ende in das hohle Sperrstück greifen.

Hinweis

Ab Getriebebaudatum 26 05 8 ist unterhalb des Synchronringes 5. Gang und oberhalb des Synchronringes 6 Gang je ein Wellfederring eingebaut → Pos. und → Pos..

Dann nur Federn für die Sperrstücke einbauen, bei denen die Enden nicht gekröpft sind. (Wie in → Abb. - Pos. 1- dargestellt).

Die Sperrstücke müssen dann einen Einsatz besitzen.

Bei einigen Getrieben sind die Enden -A- der Federn nach oben gekröpft

Die geänderten Federn sind auf beiden Seiten eingebaut.

-	Sie können die geänderten Federn bei bisherigen Getrieben nur in Verbindung mit Sperrstücken einbauen, die innen hohl sind.

-	Sperrstücke einsetzen.

Einbaulage der Federn:

-	Federn um 120 versetzt montieren.

-	Die Feder muss mit dem abgewinkelten Ende -A- in das hohle Sperrstück greifen.

Sie muss sich unter dem Absatz -B- der Sperrstücke befinden.

Das gekröpfte Ende zeigt immer vom Synchronkörper weg -Pfeilrichtung-.

Siehe auch:

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