Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Zylinderkopfhaube aus- und einbauen

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / 4- Zyl. Dieselmotor ( 1,6 1 -Motor, Common Rail) / Motor - Zylinderkopf, Ventiltrieb / Zylinderkopf / Zylinderkopfhaube aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Ringschlüsselsatz für Lambdasonde -3337-

Zange -3314-

Ausbauen

-	Motorabdeckung ausbauen → Kapitel.

-	Die Geräuschdämpfung an den Injektoren herausnehmen.

-	Injektoren → Kapitel ausbauen.

-	Die Zange -3314- mit der Zangennut -Pfeil A- am Bund der Stützhülse -Pfeil B- ansetzen.

-	Ziehen Sie die Steckverbindung vorsichtig -in Pfeilrichtung- von der Glühstiftkerze.

-	Ziehen Sie die Steckverbindung vom Positionsgeber für Ladedrucksteller -G581--Pfeil- am Abgasturbolader ab und fädeln Sie die Leitung aus den Halterungen aus.

Polo

-	Den Kühlmittelrücklaufschlauch -Pfeile- ausclipsen, und legen Sie die Kühlmittelleitung zur Seite.

Die Einbaulage des Kühlmittelrücklaufschlauchs kann variieren.

Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Passat, Touran

-	Schrauben Sie die Befestigungsschraube -Pfeile- heraus, legen Sie die Kühlmittelrücklaufleitung zur Seite.

-	Golf: Ziehen Sie den Stecker -2- vom Differenzdruckgeber -G 505- ab.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Schrauben Sie die Befestigungsschrauben auf dem Saugrohr -Pfeile- heraus und legen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung zur Seite.

-	Schrauben -3- + -4- herausdrehen, Aufhängeöse herausnehmen.

-	Bauen Sie die Hochdruckleitung zwischen Hochdruckpumpe -1- und Hochdruckspeicher -3- aus.

-	Öffnen Sie die Schelle -Pfeil- und ziehen Sie die Leitung am Hochdruckspeicher ab.

-	Schrauben -Pfeile- herausdrehen.

-	Ziehen Sie die Steckverbindung am Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276--Pfeil- ab.

-	Nehmen Sie die Kabelführung vom Hochdruckspeicher ab und legen die Kabelführung zur Seite.

-	Ziehen Sie die Steckverbindung am Kraftstoffdruckgeber -G 247--2- ab.

-	Hochdruckspeicher herausnehmen.

Vorsicht!

Darauf achten, dass keine Kabelverbindung beim Abziehen der Steckverbindungen beschädigt wird. Ansonsten muss der gesamte elektrische Leitungsstrang erneuert werden. Drücken Sie die Zange -3314- zum Abziehen der Steckverbindungen nicht zu fest zusammen, da sonst die Stützhülse beschädigt werden kann.

-	Ziehen Sie die Unterdruckleitung an der Zylinderkopfhaube -A- ab.

-	Nehmen Sie die übrigen Unterdruckleitungen aus dem Halter an der Zylinderkopfhaube.

-	Verbliebene elektrische Leitungen abnehmen.

-	Bauen Sie den Zahnriemenschutz oben aus.

-	Bauen Sie die Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopfhaube und Ansaugschlauch aus. Drücken Sie dazu die Schnellverschlüsse zusammen.

-	Drehen Sie die Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaube heraus.

-	Nehmen Sie die Zylinderkopfhaube ab.

-	Dazu die Zylinderkopfhaube an den Rastnasen -Pfeile - des hinteren Zahnriemenschutzes ausclipsen.

Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

→ Kapitel "Sicherheitshinweise"

→ Kapitel "Sauberkeitsregeln"

Hinweis

Dichtung für Schrauben bei Beschädigung ersetzen.

-	Schrauben Sie in der Reihenfolge -1 ... 6- die Zylinderkopfhaube handfest an.

-	Ziehen Sie die Schrauben in der Reihenfolge -1 ... 6- mit 10 Nm fest.

-	Darauf achten, dass die Zylinderkopfhaube korrekt mit dem Zahnriemenschutz verclipst ist.

Hinweis

Zur besseren Darstellung ist das Nockenwellenrad ausgebaut.

-	Drücken Sie dazu, ggf. mit einem Schraubendreher, den Zahnriemenschutz im Bereich der Clips -Pfeile- gegen die Zylinderkopfhaube, bis diese hörbar ineinander rasten.

-	Den Freigang zwischen der Nabe und dem Zahnriemenschutz kontrollieren.

Nach allen Arbeiten am Kraftstoffsystem

Schließen Sie einen → Fahrzeugdiagnosetester an.

In den "Geführten Funktionen", die Funktion "Kraftstoffpumpe ansteuern (Kraftstoffsystem befüllen/entlüften)" durchführen → Kapitel

Siehe auch:

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