Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Montagereihenfolge - Getriebe vollständig zerlegen und zusammenbauen
Deckel für Getriebegehäuse, Getriebegehäuse, Schaltwelle mit
Schaltdeckel, Antriebswelle, Abtriebswelle, Ausgleichsgetriebe
und Schaltbetätigung aus- und einbauen. |
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Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel |
Getriebeaufnahme -VW 353- |
z. B. Heißluftgebläse -V.A.G 1416- |
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331- |
-Zweiarmabzieher Kukko 210.1- |
-Stehbolzen M 8 x 100 mm- |
Druckstück von Montagevorrichtung -T10030/4- |
Sechskantschrauben M 7 x 35 mit Unterlegscheiben |
Abziehvorrichtung - 2 Kukko 18/1- |
Abstützvorrichtung -T10323- |
Montagevorrichtung -3253/7- |
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332- |
Ausbauen
Kupplungsausrückhebel und Ausrücklager und Führungshülse
abbauen.
→ Kapitel |
Die Lagerung von Antriebswelle und Abtriebswelle darf bei
dem Abbau und Aufbau des 5./6. Ganges nicht beschädigt werden. |
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Deshalb müssen Sie jetzt schon, während des Befestigens des
Getriebes an der Getriebeaufnahme -VW 353-, folgende Werkzeuge
zur Abstützung montieren: |
Unterhalb der Antriebswelle: |
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Kontern Sie die Schraube der Abstützbrücke -30-211A- mit der
Mutter -A-. |
Unterhalb der Lageraufnahme für die Abtriebswelle: |
Abstützvorrichtung -T10323- |
Montagevorrichtung -3253/7- |
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Getriebe an der Getriebeaufnahme -VW 353- befestigen. |
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Öleinfüllschraube und Ölablassschraube öffnen. |
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Deckel -Pfeil- für
Getriebegehäuse abschrauben. |
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Deckel abnehmen, ggf. vorsichtig an rundum überstehenden
Stegen wechselseitig abhebeln, Dichtflächen dabei nicht
beschädigen. |
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Schaltgabel 5./6. Gang wie folgt abbauen: |
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Decken Sie die Öffnungen mit einem Lappen ab. |
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Legen Sie den 5. Gang ein -Pfeile 1-
und -2-. |
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Bauen Sie das Schaltmaul 5./6. Gang aus
-Schraube A-. |
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Danach beide -Schrauben B- für
die Lagerzapfen abschrauben. |
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Ziehen Sie die Lagerzapfen heraus. |
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Nehmen Sie die Schaltgabel 5./6. Gang ab. |
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-Schrauben A- für
Lagerinnenringe auf der An- und Abtriebswelle abschrauben, dazu
5. Gang -Pfeil 1- und 1. Gang
-Pfeil 2- und
-Pfeil 3- einlegen. |
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Antriebswelle und Abtriebswelle sind nach Einlegen beider
Gänge blockiert. Jetzt können beide Schrauben gelöst werden. |
Hinweis
Wenn die Wellen nicht ersetzt werden, reinigen Sie die
Gewindebohrungen mit einem Gewindeschneider von den Rückständen
des Sicherungsmittels. |
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Beide Schrauben -Pfeile- für
Stütze/Rücklaufwelle abbauen. |
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Jetzt die 3. Schraube -Pfeil-
für die Stütze/Rücklaufwelle abbauen. |
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Getriebe für Fahrzeuge mit Start - Stopp - Anlage: Geber für
Getriebe-Neutralstellung -G701--Pfeil-
ausbauen. |
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Schaltwelle mit Schaltdeckel ausbauen, dazu Schaltwelle in
Leerlaufstellung bringen. Anschließend Schrauben
-Pfeile- abschrauben und
Schaltwelle aus dem Getriebegehäuse ziehen. |
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Verschlussdeckel -A- und
Lagerzapfen -B- auf
Getriebeunterseite ausbauen. |
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Lagerzapfen -A- auf der
Getriebeoberseite und Befestigungsschrauben
-B- für Getriebegehäuse an
Kupplungsgehäuse im Bereich Ausgleichsgetriebe abbauen. |
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Schrauben -A-, die vom
Kupplungsgehäuse aus zur Befestigung des Getriebegehäuses
dienen, abschrauben. |
Hinweis
Muttern -B- für Lageraufnahme
Abtriebswelle nicht abschrauben. |
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Beide Flanschwellen ausbauen. |
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Flanschwellen mit Druckfedern, Anlaufscheiben und
Kegelringen entnehmen. |
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Ziehen Sie, gemeinsam mit dem Getriebegehäuse, folgende
Bauteile ab: |
Synchronkörper 5./6. Gang |
An dem Zahnrad 5. Gang müssen Sie die beiden Laschen
-T10408/3- befestigen. |
Die Laschen müssen immer oberhalb von 2 Gehäuserippen, die
sich gegenüber befinden, angeordnet werden
-Pfeile-. |
Hinweis
Unter dem Zahnrad 5. Gang befindet sich ein Nadellager. |
Damit dies beim Abziehen des Getriebegehäuses nicht mit dem
Zahnrad 5. Gang in Berührung kommt, bitte die Laschen
befestigen. |
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Benutzen Sie die Abzugsplatte -T10408- in Verbindung mit
folgenden Spezialwerkzeugen: |
Abziehvorrichtung Kukko 18/1 |
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Schrauben Sie die Abzugsplatte -T10408- in den
Gewindebohrungen für den Deckel für Getriebegehäuse, fest. |
A - |
Sechskantschrauben M 7 x 35 mit Unterlegscheiben |
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Setzen Sie die Druckstücke -T10408/2- auf die Wellen. |
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Montieren Sie die Abziehvorrichtungen Kukko 18/1-A-. |
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Synchronkörper 5./6. Gang, Zahnrad 6. Gang, Zahnrad 5. Gang
und Getriebegehäuse durch wechselseitiges Anziehen der Spindeln
-A- - (ca.
Umdrehung) abziehen. |
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Zahnrad 5. Gang und Zahnrad 6. Gang ggf. mit z. B.
Heißluftgebläse -V.A.G 1416- etwas anwärmen. |
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Muttern -B- für
Lageraufnahme/Abtriebswelle abschrauben. |
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Schaltgabeln -A- gemeinsam mit
Schaltschienen abnehmen. |
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Getriebe mit Schaltrad Rückwärtsgang
-Pfeil-. |
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Schaltbetätigung/Rückwärtsgang -B-
abschrauben (⇒ vorherige Abb.). |
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Rückwärtsgang -A-,
Antriebswelle -B- und Abtriebswelle
-C- nacheinander vom
Kupplungsgehäuse abnehmen. |
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Getriebe mit Schiebemuffe Rückwärtsgang
-Pfeil-. |
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Antriebswelle, -1-
Abtriebswelle -2- und Rücklaufwelle
-3- gemeinsam vom Kupplungsgehäuse
abnehmen. |
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Ausgleichsgetriebe entnehmen. |
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Einbauen
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Ausgleichsgetriebe einsetzen. |
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Dichtringe -Pfeile- für
Lageraufnahme/Abtriebswelle immer ersetzen. |
Hinweis
Die Abb. zeigt nur 3 der 4 Dichtringe. |
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Getriebe mit Schaltrad Rückwärtsgang
-Pfeil-. |
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Antriebswelle, -1- und
Abtriebswelle -2- gemeinsam
einsetzen. |
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Muttern für Lageraufnahme/Abtriebswelle mit Anzugsdrehmoment
festschrauben
→ Pos.. |
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Legen Sie das Zahnrad Rücklauf -3-
auf das Nadellager im Kupplungsgehäuse auf. |
Der Absatz -Pfeil- zeigt vom
Kupplungsgehäuse weg. |
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Prüfen Sie, ob die Rücklaufwelle -4-
komplett ist
→ Kapitel; Stütze Rücklaufwelle noch nicht auf die
Rücklaufwelle aufsetzen. |
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Rücklaufwelle in das Kupplungsgehäuse einsetzen. |
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Alle Gewindebohrungen in der Stütze Rücklaufwelle vom
Sicherungsmittel reinigen; das Reinigen kann mit einem
Gewindebohrer erfolgen. |
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Stütze Rücklaufwelle auf die Rücklaufwelle aufsetzen. |
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Schaltgabel Rückwärtsgang -1-
mit der Stütze für Schaltgabel Rückwärtsgang
-2- der Feder
-3- und dem Gleitstück -4-
montieren. |
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Schaltbetätigung/Rückwärtsgang -A-
mit Anzugsdrehmoment festziehen festschrauben.
→ Pos. |
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Schaltgabeln -B- gemeinsam mit
Schaltschienen montieren. |
Der Zapfen der Stütze Rückwärtsgang
-C- befindet sich vor den Schaltschienen. |
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Getriebe mit Schiebemuffe Rückwärtsgang
-Pfeil-. |
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Alle Gewindebohrungen in der Stütze Rücklaufwelle vom
Sicherungsmittel reinigen; das Reinigen kann mit einem
Gewindebohrer erfolgen. |
Antriebswelle -1-,
Abtriebswelle -2- und Rücklaufwelle
-3- z. B. auf einer Werkbank, wie
dargestellt zueinander positionieren. |
Die Antriebswelle, -1- wird von
dem Gegenhalter -3435- in Position gehalten. |
Die Schaltverzahnung -Pfeil-
der Schiebemuffe Rückwärtsgang zeigt zum Schaltrad
Rückwärtsgang. |
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Antriebswelle -1-,
Abtriebswelle -2- und Rücklaufwelle
-3- gemeinsam einsetzen. |
Die Abtriebswelle -2- kommt mit
dem Ausgleichsgetriebe in Berührung. |
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Damit die Abtriebswelle -2- in
das Kupplungsgehäuse eingesetzt werden kann, ggf. das
Ausgleichsgetriebe drehen (2 Mechaniker). |
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Muttern für Lageraufnahme/Abtriebswelle mit Anzugsdrehmoment
festziehen
→ Pos.. |
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Schaltgabeln -A- gemeinsam mit
Schaltschienen montieren. |
Die Stütze Rückwärtsgang -B-
befindet sich vor den Schaltschienen. |
Die Schaltschiene für den Rückwärtsgang greift in die
Schiebemuffe Rückwärtsgang -Pfeil-. |
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Stehbolzen -A- M 8 x 100 mm in
die Stütze für Rücklaufwelle schrauben, damit sie nach Aufsetzen
des Getriebegehäuses ausgerichtet ist. |
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Schaltschienen ausrichten. |
Hinweis
Schaltsegmente müssen in den Nuten der Schiebemuffen
angeordnet sein. |
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Dichtmittel -AMV 188 200 03- gleichmäßig auf die Dichtfläche
des Kupplungsgehäuses auftragen. |
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Getriebegehäuse aufbauen. |
Schrauben für Stütze Rücklaufwelle
-Pfeil- wie folgt einbauen: |
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Schraube -a- einsetzen. |
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Stehbolzen -A- (⇒ Abb. oben)
herausschrauben. |
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Schraube -c- einsetzen. |
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Schraube -a- mit 30 Nm
anziehen. |
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Schraube -b- (⇒ Abb. unten) mit
25 Nm anziehen. |
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Schraube -c- (⇒ Abb. oben) mit
25 Nm anziehen. |
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Lagerzapfen -Pfeil- für
Schaltgabeln einbauen. Dazu Schaltbetätigung mit Schraubendreher
so ausrichten, dass der jeweilige Lagerzapfen eingebaut werden
kann. |
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Dichtmittel -AMV 188 200 03- gleichmäßig auf die Dichtfläche
vom Verschlussdeckel auftragen. |
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Verschlussdeckel für Schaltwelle einbauen. |
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Schaltwelle mit Schaltdeckel wie folgt einbauen: |
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Schaltschienen in Leerlaufstellung bringen. |
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Dichtmittel -AMV 188 200 03- gleichmäßig auf die Dichtfläche
des Schaltdeckels auftragen. |
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Schaltwelle in Leerlaufstellung bringen. |
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Schaltwelle so anordnen, dass der Schaltfinger
-Pfeil- in die Schaltschienen
eingesetzt wird. |
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Schaltdeckel für Schaltwelle festschrauben
→ Pos.. |
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Getriebe für Fahrzeuge mit Start - Stopp - Anlage: Geber für
Getriebe-Neutralstellung -G701--Pfeil-
einsetzen und Befestigungsschraube mit Anzugsdrehmoment anziehen
→ Pos.. |
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Beide Flanschwellen mit Druckfedern, Anlaufscheiben und
Kegelringen einbauen
→ Kapitel. |
5./6. Gang montieren
→ Kapitel. |
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5./6. Gang montieren
Bitte achten Sie darauf, dass die Abstützbrücke -30-211A-
und die Abstützvorrichtung -T10323- montiert sind. |
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Kontern Sie die Schraube der Abstützbrücke -30-211A- mit der
Mutter -A-. |
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Einbaulage Zahnrad 5. Gang |
Die umlaufende Nut -Pfeil-
zeigt zum Getriebegehäuse. |
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Zahnrad 5. Gang auftreiben. |
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Synchronring 5. Gang und Synchronring 6. Gang prüfen |
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Vor Wiedereinbau von Schaltrad und Synchronring 5. Gang und
Schaltrad und Synchronring 6. Gang die Synchronringe auf den
Konus des Schaltrades drücken und Spaltmaß
-a- mit einer Fühlerblattlehre messen. |
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Spaltmaß -a- |
Einbaumaß |
Verschleißgrenze |
5./ 6. Gang |
1,1 ... 1,7 mm |
0,5 mm |
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Schaltrad 5. Gang mit Nadellager aufsetzen. |
Ab Getriebebaudatum 26 05 8: Wellfederring auf das Schaltrad
5. Gang aufsetzen
→ Pos.. |
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Synchronring 5. Gang auf das Schaltrad setzen. |
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Wenn zerlegt, Synchronkörper/Schiebemuffe 5./6. Gang vor
Einbau zusammenbauen
→ Abb.,
→ Abb. und
→ Abb. |
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Beachten Sie auch die Änderungen an der Schiebemuffe
5./6. Gang ab Getriebebaudatum 12 06 6.
→ Abb. |
Diese Änderungen sind später für den Einstellvorgang des
5./6. Ganges sehr wichtig. |
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Einbaulage Synchronkörper/Schiebemuffe 5./6. Gang |
Der Steg -Pfeil 1- zeigt zum
6. Gang. |
Die Aufnahmen -Pfeil 2- des
Synchronkörpers stehen mit den angegossenen Sperrstücken des
Synchronringes (Pfeile in Abb. unten) auf einer Linie. |
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Synchronring 5. Gang und Synchronring 6. Gang mit
angegossenen Sperrstücken -Pfeile- |
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Damit keine Fremdkörper in das Getriebe gelangen, decken Sie
bitte alle Öffnungen mit einem Lappen ab. |
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Synchronkörper 5./6. Gang auftreiben. |
Hinweis
Beim Auftreiben auf Freigängigkeit des Synchronringes
achten. |
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Lagerinnenring/Zylinderrollenlager für das Schaltrad 6. Gang
auf max. 100 C erwärmen und auf Antriebswelle treiben. |
ACHTUNG!
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Synchronring 6. Gang aufsetzen. |
Ab Getriebebaudatum 26 05 8: Wellfederring auf den
Synchronring 6. Gang auflegen
→ Pos. |
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Schaltrad 6. Gang mit Nadellager aufsetzen. |
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Bis Getriebebaudatum 20 08 6 |
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Anlaufscheibe -A- auflegen. |
Hinweis
Lagerinnenringe/Zylinderrollenlager von An- und
Abtriebswelle nicht vertauschen. |
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Lagerinnenring/Zylinderrollenlager -B-
auf max. 100 C erwärmen und auf Antriebswelle treiben. |
ACHTUNG!
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Ab Getriebebaudatum 21 08 6 |
Der Lagerinnenring/Zylinderrollenlager
-B- und die Anlaufscheibe -A-
sind zu einem Bauteil vereinigt. |
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Lagerinnenring/Zylinderrollenlager auf max. 100 C erwärmen
und auf Antriebswelle treiben. |
ACHTUNG!
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Setzen Sie die Hülse -A- auf
das Zahnrad 5. Gang auf. |
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Einbaulage Zahnrad 6. Gang: |
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Die Rille -B- zeigt von der
Hülse -A- weg. |
"Oder" die Rille
-Pfeil 1- im Bereich des Absatzes
-Pfeil 2- zeigt von der Hülse
-A- weg (siehe auch vorherige
Abb.). |
ACHTUNG!
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Zahnrad 6. Gang auf max. 100 C erwärmen und aufpressen. |
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Schiebemuffe für 5./6. Gang in Leerlaufstellung schalten, um
ein Verdrehen des Schaltrades für 6. Gang während dem Aufpressen
des Zahnrades für 6. Gang zu ermöglichen. |
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Zahnrad 6. Gang auftreiben, dabei auf den Eingriff der
Verzahnung des Zahnrades für 6. Gang und des Schaltrades für
6. Gang achten. |
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Lagerinnenring/Zylinderrollenlager -A-
auf max. 100 C erwärmen und auf die Abtriebswelle treiben. |
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Lösen Sie die Abstützung für die Antriebswelle. |
ACHTUNG!
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Die Gewindebohrungen, für die Befestigungsschrauben
-A- für Synchronkörper 5./6. Gang
und Zahnrad 6. Gang sind mit einem Gewindeschneider von den
Rückständen des Sicherungsmittels zu reinigen. Sonst besteht die
Gefahr, dass die Schrauben abreißen. |
Beachten Sie bitte die Zuordnung der Befestigungsschrauben
→ Abb. und
→ Abb. |
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Befestigungsschrauben für Synchronkörper und Zahnrad
5./6. Gang mit Anzugsdrehmoment festschrauben.
→ Kapitel |
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Zum Anziehen der Befestigungsschrauben
-A- sind 2 Gänge einzulegen
-Pfeile 1- bis -3- |
- |
Schaltgabel 5./6. Gang montieren. |
Einstellen des 5./6. Ganges. |
Zum Einstellen des 5./6. Ganges wird ein Getriebebaudatum
bekannt gegeben. |
Wenn einige Einzelfälle von dem Getriebebaudatum abweichen,
bitte Folgendes beachten. Das Einstellen des 5./6. Ganges ist
von der Schiebemuffe 5./6. Gang abhängig. |
Die Schiebemuffe 5./6. Gang wurde geändert. |
Bitte dann die Abmessungen der einzelnen Schiebemuffen
beachten
→ Abb.. |
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Einstellen des 5./6. Ganges bis Getriebebaudatum 11 06 6 |
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Setzen Sie zwei Fühlerblattlehren -A-
von 0,5 mm oberhalb der beiden Schaltsegmente
-Pfeile- (zum 6. Gang) in die
Schiebemuffe ein. |
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Drücken Sie dann das Schaltmaul und die Schiebemuffe
herunter -Pfeile- und ziehen Sie
die Schraube -1- mit 25 Nm an. |
Der 5. Gang ist eingelegt. |
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Kontrollmessung: Zwischen Schiebemuffe und den beiden
Schaltsegmenten -Pfeil- ist auf der
Seite 6. Gang jeweils eine Fühlerblattlehre 0,5 mm spielfrei
einschiebbar. |
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Einstellvorgang ggf. wiederholen. |
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Legen Sie den 5. und danach den 6. Gang ein. |
Die Schaltgabel 5./6. Gang muss im Schaltmaul bei
eingelegtem 5. bzw. 6. Gang über ein geringfügiges Spiel
verfügen. |
- |
Nehmen Sie den Gang heraus. |
Die Schiebemuffe muss jetzt in Leerlaufstellung stehen.
Synchronring muss freigängig sein. |
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Alle Gänge durchschalten. |
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Einstellen des 5./6. Ganges ab Getriebebaudatum 12 06 6 |
- |
Drücken Sie dann das Schaltmaul und die Schiebemuffe
herunter -Pfeile- und ziehen Sie
die Schraube -1- mit 25 Nm an. |
Der 5. Gang ist eingelegt. |
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Kontrollmessung: Zwischen Schiebemuffe und den beiden
Schaltsegmenten -Pfeil- darf von
der Seite des 6. Ganges eine Fühlerblattlehre 0,2 mm nicht
einschiebbar sein. |
- |
Einstellvorgang ggf. wiederholen. |
- |
Legen Sie den 5. und danach den 6. Gang ein. |
Die Schaltgabel 5./6. Gang muss im Schaltmaul bei
eingelegtem 5. bzw. 6. Gang über ein geringfügiges Spiel
verfügen. |
- |
Nehmen Sie den Gang heraus. |
Die Schiebemuffe muss jetzt in Leerlaufstellung stehen.
Synchronring muss freigängig sein. |
- |
Alle Gänge durchschalten. |
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Dichtmittel -AMV 188 200 03- gleichmäßig auf die Dichtfläche
des Deckels für das Getriebegehäuse auftragen. |
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Deckel für Getriebegehäuse montieren.
→ Kapitel |
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Führungshülse für Ausrücklager montieren .
→ Kapitel |
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Kupplungsausrückhebel und Ausrücklager montieren
→ Kapitel . |
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Getriebeöl auffüllen.
→ Anker |
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