Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen

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Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Druckstempel -VW 407-

Druckstempel -VW 412-

Druckscheibe -VW 512-

Abzieher -V.A.G 1582-

Greifstück -V.A.G 1582/4-

Greifstück -V.A.G 1582/5-

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Druckplatte -VW 402-

Aufdrücker -32 - 111-

Druckstempel -VW 408 A-

Druckstempel -VW 409-

Aufnahmeschienen -VW 457-

Rohrstück -VW 519-

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Treibhülse -30 - 100-

Rohrstück -VW 415 A-

Druckscheibe -VW 447 H-

Druckstück -VW 454-

Rohrstück -2040-

Einschlaghülse -41 - 501-

Innenauszieher -1-Kukko 21/6-

Gegenstütze -4-Kukko 22/2-

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Hinweis

Die Abtriebswelle wird wie folgt zerlegt: - Trennvorrichtung unter Schaltrad 2. Gang → Pos. setzen und wie in → Abb. beschrieben abpressen. - Sicherungsring → Pos. abbauen. - Danach Schiebemuffe mit Synchronkörper für 1. und 2. Gang wie in → Abb. beschrieben, abpressen.

Beim Einbau neuer Zahnräder oder einer neuen Abtriebswelle den → Elektronischen Ersatzteilkatalog "ETKA" und die technischen Daten beachten.

Beide Kegelrollenlager gemeinsam ersetzen.

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen

1 -	Sechskantmutter → Pos.

2 -	Kupplungsgehäuse

3 -	Einstellscheibe

für Abtriebswelle

Einstellübersicht → Kapitel

4 -	Außenring/Kegelrollenlager klein

ausbauen → Abb.

einpressen → Abb.

5 -	Lagerinnenring/Kegelrollenlager klein

abziehen → Abb.

aufpressen → Abb.

6 -	Abtriebswelle

einstellen → Kapitel

7 -	Lagerinnenring/Kegelrollenlager groß

abziehen → Abb.

aufpressen → Abb.

8 -

Dichtring

Dichtringe (4 Stück) auf die Schrauben der Lageraufnahme setzen

9 -	Lageraufnahme

mit Außenring/Kegelrollenlager groß und Schrauben

Außenring nur gemeinsam mit Kegelrollenlager groß und Lageraufnahme wechseln

10 -	Anlaufscheibe

Absatz der Anlaufscheibe zeigt zum Kegelrollenlager

11 -	Schaltrad 1. Gang

12 -	Nadellager

für 1. Gang

13 -	Synchronring

(Innenring für 1. Gang)

Einbaulage → Abb.

auf Verschleiß prüfen → Abb.

Nasen auf Einlaufspuren prüfen

14 -	Außenring für 1. Gang

Einbaulage → Abb.

auf Verschleiß prüfen → Abb.

bei Riefen oder Einlaufspuren ersetzen

15 -	Synchronring 1. Gang

Einbaulage → Abb.

auf Verschleiß prüfen → Abb.

16 -	Schiebemuffe mit Synchronkörper für 1. und 2. Gang

nach Abbauen des Sicherungsringes → Pos. mit Lageraufnahme abpressen → Abb.

zerlegen → Abb.

Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper → Abb., → Abb.und → Abb.

Einbaulage → Abb.

aufpressen → Abb.

17 -	Sicherungsring

18 -	Synchronring 2, Gang

auf Verschleiß prüfen → Abb.

so einsetzen, dass die Aussparungen in die Sperrstücke der Schiebemuffe → Pos. rasten

19 -	Außenring für 2. Gang

in den Synchronring → Pos. einlegen,

Einbaulage → Abb.

bei Riefen oder Einlaufspuren ersetzen

20 -	Synchronring

(Innenring für 2. Gang)

auf Verschleiß prüfen → Abb.

Nasen auf Einlaufspuren prüfen

Einbaulage → Abb.

21 -	Schaltrad für 2. Gang

Einbaulage → Abb.

22 -	Nadellager

für 2. Gang

23 -	Anlaufscheibe

24 -	Hülse für Nadellager 3. Gang

abpressen mit Schaltrad 2. Gang → Abb.

aufpressen → Abb.

25 -	Nadellager

für 3. Gang

26 -	Schaltrad 3. Gang

27 -	Synchronring 3. Gang

auf Verschleiß prüfen → Abb.

28 -	Schiebemuffe mit Synchronkörper 3. und 4. Gang

mit Schaltrad 2. Gang → Pos. und 3. Gang → Pos. abpressen → Abb.

zerlegen → Abb.

Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper → Abb., → Abb. und → Abb.

Einbaulage Schiebemuffe/Synchronkörper → Abb.

aufpressen → Abb.

29 -

Hülse

für Nadellager

abpressen mit Schiebemuffe und Synchronkörper 3. und 4. Gang → Pos. → Abb.

aufpressen → Abb.

30 -	Nadellager

für 4. Gang

31 -	Synchronring 4. Gang

auf Verschleiß prüfen → Abb.

32 -	Schaltrad 4. Gang

33 -	Anlaufscheibe

34 -	Nadellager

für Abtriebswelle

aus - und einbauen → Abb.

35 -	Getriebegehäuse

36 -

Hülse

für Nadellager/Abtriebswelle

abpressen → Abb.

aufpressen → Abb.

37 -	Zahnrad für 5. Gang

einzeln abziehen → Kapitel

gemeinsam, mit dem Getriebegehäuse abziehen → Kapitel

38 -

Hülse

39 -	Zahnrad 6. Gang

einzeln abziehen → Kapitel

gemeinsam, mit dem Getriebegehäuse abziehen → Kapitel

40 -	Innenring/Zylinderrollenlager

für Abtriebswelle

ab Getriebebaudatum 21 08 6 größerer Außendurchmesser

Zuordnung → Abb.

vor Ausbau kennzeichnen

nicht mit Innenring/Zylinderrollenlager der Antriebswelle vertauschen

41 -	Schraube → Pos.

Zuordnung → Abb.

selbstsichernd

immer ersetzen

Außenring/Kegelrollenlager klein ausziehen

A -	Innenauszieher 37 ... 46 mm, z. B. -Kukko 21/6-

B -	Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-

Außenring/Kegelrollenlager klein einpressen

Innenring/Kegelrollenlager klein abziehen

A - Schutzbacken/Schraubstock

-	Greifstück aufsetzen und hinter den Rollen des Lagers gut spannen, dann Lager drehen und Greifstück nachspannen.

Innenring/Kegelrollenlager klein aufpressen

Synchronkörper/Schiebemuffe 3. und 4. Gang, Schaltrad 2., 3. und 4. Gang mit Hülse für Nadellager Abtriebswelle abpressen

A -	Trennvorrichtung 22 ... 115 mm, z. B. -Kukko 17/2-

B -	Sechskantschraube M10 x 20 Schlüsselweite 17

Hinweis

Die Trennvorrichtung so abstützen, dass die Schiebemuffe vom 1. und 2. Gang nicht mit abgezogen wird.

Schiebemuffe mit Synchronkörper und Lageraufnahme abpressen

-	Sie müssen zuerst den Sicherungsring -Pfeil- abnehmen.

Innenring/Kegelrollenlager groß abziehen

A - Schutzbacken

-	Vor Aufsetzen der Abziehvorrichtung Sechskantschraube M 10 X 20 in die Bohrung der Abtriebswelle einsetzen.

Innenring/Kegelrollenlager groß aufpressen

-A- Anlaufscheibe

-	Anlaufscheibe vor dem Aufpressen des Lagerinnenringes einsetzen. Der Absatz zeigt zum Innenring.

Einbaulage Innenring, Außenring und Synchronring für 1. Gang

-	Innenring -A- auf das Schaltrad 1. Gang legen.

Die abgewinkelten Stege -Pfeil 1- zeigen zum Außenring -B-.

-	Außenring -B- auflegen.

Die Stege -Pfeil 2- arretieren in den Aussparungen -Pfeil 3- des Schaltrades.

-	Synchronring -C- auflegen.

Die Aussparungen -Pfeil 4- arretieren in den Stegen -Pfeil 1- des Lagerinnenringes -A-.

Hinweis

Wenn die Bauteile nicht ersetzt werden sollen, achten Sie bitte darauf, dass sie wieder dem ursprünglichen Gang zugeordnet werden.

Innenring für 1. Gang und für 2. Gang auf Verschleiß prüfen

-	Innenring auf den Konus des Schaltrades drücken und Spaltmaß "a" mit einer Fühlerblattlehre messen.

Spaltmaß "a"	Einbaumaß	Verschleißgrenze
1. und 2. Gang	0,75 ... 1,25 mm	0,3 mm

Synchronring 1. Gang und 2. Gang auf Verschleiß prüfen

-	Synchronring, Außenring und Innenring auf den Konus des Schaltrades drücken und Spaltmaß "a" mit einer Fühlerblattlehre messen.

Spaltmaß "a"	Einbaumaß	Verschleißgrenze
1. und 2. Gang	1,2 ... 1,8 mm	0,5 mm

Schiebemuffe und Synchronkörper 1. und 2. Gang zerlegen und zusammenbauen

1 -

Feder

Feder über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

Einbau in Verbindung mit Sperrstücken, die innen hohl sind. → Abb.

Einbau in Verbindung mit Sperrstücken, die innen nicht hohl sind. → Abb.

2 -	Schiebemuffe

3 -	Synchronkörper

4 -	Sperrstück

Sperrstücke über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

Der Bund auf beiden Seiten des Synchronkörpers ist gleich breit.

Der Bund besitzt auf einer Seite eine Fase -Pfeil B-.

Die Fase am Bund des Synchronkörpers und die Außenverzahnung der Schiebemuffe -Pfeil A- zeigen nach Zusammenbau in die gleiche Richtung.

Die Ausnehmungen für die Sperrstücke an Synchronkörper und Schiebemuffe -Pfeil C- müssen übereinander stehen.

Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper 1. und 2. Gang in Verbindung mit Sperrstücken, die innen hohl sind

Schiebemuffe ist über den Synchronkörper geschoben.

-	Sperrstücke einsetzen und Federn um 120 versetzt montieren. Die Feder muss mit dem abgewinkelten Ende in das hohle Sperrstück greifen.

Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper 1. und 2. Gang in Verbindung mit Sperrstücken, die innen nicht hohl sind

Schiebemuffe ist über den Synchronkörper geschoben.

-	Sperrstücke einsetzen und Federn um 120 versetzt montieren. Die Feder muss sich mit den abgewinkelten Enden, vor den Sperrstücken befinden -Pfeile-.

Einbaulage Schiebemuffe/Synchronkörper 1. und 2. Gang

Die Zähne auf der Schiebemuffe -Pfeil- zeigen zur Verzahnung für Synchronkörper 3./4. Gang -A-.

Schiebemuffe/Synchronkörper 1. und 2. Gang aufpressen

Synchronring so drehen, dass die Nuten mit den Sperrstücken fluchten.

Einbaulage Außenring für 2. Gang

Die Nasen -Pfeile- zeigen zum 1. Gang -A-.

Einbaulage Synchronring (Innenring für 2. Gang) -A-

Die Nasen -Pfeil 1- rasten in die Aussparungen. -Pfeil 2- des Synchronringes -B-.

Einbaulage Schaltrad 2. Gang

Der höhere Bund -A- zeigt zum 1. Gang -B-. Die Aussparungen im Bund -Pfeile- rasten in die Nasen des Außenringes → Abb.:

Hülse für Nadellager 3. Gang aufpressen

Synchronring 3. Gang und 4. Gang auf Verschleiß prüfen

-	Synchronring auf den Konus des Schaltrades drücken und Spaltmaß "a" mit einer Fühlerblattlehre messen.

Spaltmaß "a"	Einbaumaß	Verschleißgrenze
1. Gang 3. Gang 4. Gang	1,0 ... 1,7 mm 1,0 ... 1,7 mm 1,0 ... 1,7 mm	0,5 mm

Schiebemuffe und Synchronkörper 3. und 4. Gang zerlegen und zusammenbauen

1 -

Feder

Feder über → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

Einbau in Verbindung mit Sperrstücken, die innen hohl sind. → Abb.

Einbau in Verbindung mit Sperrstücken, die innen nicht hohl sind. → Abb.

2 -	Sperrstück

Sperrstücke über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

3 -	Schiebemuffe

4 -	Synchronkörper

-	Schiebemuffe über den Synchronkörper schieben.

Ausnehmungen für Sperrstücke am Synchronkörper und Schiebemuffe müssen übereinander stehen.

Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper 3. und 4. Gang in Verbindung mit Sperrstücken, die innen hohl sind

Schiebemuffe ist über den Synchronkörper geschoben.

-	Sperrstücke einsetzen und Federn um 120 versetzt montieren. Die Feder muss mit dem abgewinkelten Ende in das hohle Sperrstück greifen.

Zusammenbau Schiebemuffe/Synchronkörper 3. und 4. Gang in Verbindung mit Sperrstücken, die innen nicht hohl sind

Schiebemuffe ist über den Synchronkörper geschoben.

-	Sperrstücke einsetzen und Federn um 120 versetzt montieren. Die Feder muss sich mit den abgewinkelten Enden vor den Sperrstücken befinden -Pfeile-.

Einbaulage Schiebemuffe/Synchronkörper 3. und 4. Gang

Fase -Pfeil- zeigt zum 4. Gang.

Synchronkörper mit Schiebemuffe 3. und 4. Gang aufpressen

Hülse für Nadellager 4. Gang aufpressen

Hülse für Nadellager/Abtriebswelle aufpressen

Siehe auch:

Hauptbremszylinder aus- und einbauen, Linkslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- ...

Einbauorteübersicht - Bauteile innerhalb des Fahrgastraums vorn
Einbauorteübersicht - Bauteile innerhalb des Fahrgastraums vorn, Climatic 1 - Stellmotor für Temperaturklappe -V68- Prüfen: Fahrzeugdiagnosetester Aus- und einbauen → Kapitel ...