Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Wachs-Unterbodenschutz -D 316 000 A1

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Benennung:

Wachs-Unterbodenschutz -D 316 000 A1-

Ausgabe 01.2008

Produktbeschreibung

Wachs-Unterbodenschutz -D 316 000 A1- ist ein hervorragender Langzeitkorrosionsschutz.

Der Wachs-Unterbodenschutz basiert auf einem lösemittelfreien, oxidativ trocknendem System und bietet optimalen Korrosionsschutz für den Unterbodenbereich von Karosserien.

Dieser Korrosionsschutz ist durch eine sehr gute Haftung bei sehr tiefen als auch bei hohen Temperaturen auf den metallischen Oberflächen gegeben.

Das Produkt bildet eine hellbraune, elastische und grifffeste Beschichtung.

Zur Filmvernetzung ist eine erhöhte Temperatur nicht notwendig.

Anwendungstechnische Informationen Wachs-Unterbodenschutz -D 316 000 A1-

Anwendung

Das Material wird hauptsächlich im Fahrzeugbereich eingesetzt.

Es ist darauf zu achten, dass die Untergründe trocken sind.

Die Applikation des gebrauchsfertigen Produkts erfolgt mittels Pinseln bei Materialtemperaturen von 20-35 C.

Wenn es die Applikationstechnik verlangt, kann das Material unmittelbar (< 5 Minuten) vor der Applikation schonend auf bis zu 45 C erwärmt werden.

Das oxidativ härtende Produkt kann bereits nach kurzer Zeit eine Haut an der Oberfläche bilden. Dies hat keinen Einfluss auf den Korrosionsschutz oder sonstige Eigenschaften.

Eigenschaften

Lösemittelfrei

Wirkstoffgehalt 100 %

Hervorragender Langzeitkorrosionsschutz

Gute Haftungseigenschaften

Geringe Tropfneigung

Kälteflexibel

Lange Lagerfähigkeit

Hinweis

Vor Beginn der Verarbeitung ist es erforderlich, sich anhand des Sicherheitsdatenblattes über Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheitsratschläge zu informieren.

Auch bei nicht kennzeichnungspflichtigen Produkten sind die bei chemischen Erzeugnissen üblichen Vorsichtsmaßnahmen zu beachten.

Verarbeitung

Die zu behandelnden Flächen müssen trocken, frei sein von Fett und Staub sein.

Den Wachs-Unterbodenschutz auf Verarbeitungstemperatur bringen (20-35 C).

Das Material auf die zu schützenden Karosserieteile auftragen und mittels Pinseln verstreichen.

Technische Daten

Basis	Gemisch aus Korrosionsschutzadditiven auf Sulfonatbasis, Alkydharz, Mineralölspezialraffinaten, Pigmenten, Verdickungsmitteln sowie Trockenstoffen und Fluoreszenzfarbstoffen.
Lieferform/Farbe	hellbraune viskose Flüssigkeit
Viskosität Rheomat	1850 +- 350 mPas (System PP50, d= 760 1/s
Dichte/15 C DIN EN ISO 12185	0,995 +- 0,015 g/ml
Festkörpergehalt	99 +- 1 %
Flammpunkt DIN EN ISO 2719	ca. 150 C
Empfohlene Schichtstärke	100-400 mm
Verarbeitungstemperatur	+20 C bis +35 C
Lagerung	bei Temperaturen von +10 C bis +30 C ca. 12 Monate
Gebinde	310 ml

Siehe auch:

Lehne, Sitz, vorn, aus- und einbauen
Hinweis Der Aus- und Einbau ist für die linke Fahrzeugseite beschrieben. Der Aus- und Einbau für die rechte Seite erfolgt sinngemäß. Ausbauen ...

Aufbereitung von Leichtmetallrädern
ACHTUNG! Die Reparatur einer beschädigten Felge oder Schüssel durch Erhitzung, mittels Schweißung oder durch Zugabe oder Abnahme von Material ist absolut verboten. ...