Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Nockenwelle aus- und einbauen
| Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel |
| Absteckstift für Diesel-Einspritzpumpe -3359- |
| Abziehvorrichtung -T10052- |
| Nockenwellen-Einlegewerkzeug -T40094- |
| Nockenwellen-Klemmwerkzeug -T40095- |
| Nockenwellen-Spannwerkzeug -T40096- |
| Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331/- |
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| Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332/- |
| Dichtmittel lt.
→ Elektronischer Teilekatalog (ETKA) |
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Ausbauen
| Motorabdeckung ausbauen
→ Kapitel. |
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Kraftstofffilter ausbauen
→ Rep.-Gr.20. |
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Zahnriemen von Nockenwelle und Hochdruckpumpe abnehmen
→ Kapitel. |
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Zylinderkopfhaube abbauen
→ Kapitel. |
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Die Befestigungsschrauben -1-
des Nockenwellenrads herausdrehen. |
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Nehmen Sie das Nockenwellenrad von der Nabe ab. |
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Halten Sie die Nabe mit dem Gegenhalter -T10051- gegen und
lösen Sie die Befestigungsschraube -1-
der Nabe. |
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Drehen Sie die Befestigungsschraube der Nabe ca. 2
Umdrehungen heraus. |
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Setzen Sie die Abziehvorrichtung -T10052- an und richten Sie
sie zu den Bohrungen der Nabe aus. |
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Befestigungsschrauben -1-
festziehen. |
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Setzen Sie die Nabe durch gleichmäßiges Anziehen der
Abziehvorrichtung -2- unter
Spannung, bis sich die Nabe vom Konus der Nockenwelle löst. |
 Hinweis
| Halten Sie dabei die Abziehvorrichtung mit einem
Schraubenschlüssel Schlüsselweite 30 fest. |
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Nehmen Sie die Nabe vom Konus der Nockenwelle ab. |
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Bauen Sie die Unterdruckpumpe aus
→ Kapitel. |
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Drehen Sie die Befestigungsschrauben des Leiterrahmens in
der Reihenfolge -24...1- heraus. |
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Leiterrahmen vorsichtig aus der Verklebung lösen. |
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Nockenwellen für den Wiedereinbau kennzeichnen und abnehmen. |
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Einbauen
Hinweis
| Gleitender Entfall, des zweiteiligen Nockenwellenzahnrads |
| Die Unterschiede im Arbeitsablauf "Einbauen"
beachten. |
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| Einteiliges -Pfeil-
Nockenwellenzahnrad |
Vorsicht!
| Die Nockenwellen dürfen nur, wie nachfolgend
beschrieben, mit dem Nockenwellen-Einlegewerkzeug
-T40094- eingebaut werden. Ansonsten werden die
Axiallager im Leiterrahmen zerstört und der Zylinderkopf
muss ersetzt werden. |
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Dichtmittelreste am Zylinderkopf und am Leiterrahmen z. B.
mit rotierender Kunststoffbürste entfernen. |
Vorsicht!
| Verschmutzungsgefahr des Schmiersystems und der
Lager. |
| Offene Teile des Motors abdecken. |
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Reinigen Sie die Dichtflächen. Sie müssen öl- und fettfrei
sein. |
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Ölen Sie die Laufflächen der Nockenwellen. |
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| Nockenwellen-Einlegewerkzeug -T40094- wie folgt aufrüsten: |
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Auflagen -T40094/9- und -T40094/10- (mit -T40094/11-) an der
Grundplatte festschrauben, wie in der Abbildung gezeigt.
Gegebenenfalls an dieser Stelle verschraubte Auflagen abbauen. |
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Auflage -T40094/1- auf Steckplatz -F-
und Auflage -T40094/2- auf Steckplatz -A-
setzen. |
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Einlassnockenwelle in die Auflagen -T40094/1- und -T40094/2-
einlegen. |
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Einlassnockenwelle so drehen, dass sie mit dem Abstecklineal
in "OT"-Stellung arretiert werden, kann -Pfeil
1-. |
| Die Einbuchtung -Pfeil 2- für
die Zylinderkopfschraube muss nach außen zeigen. |
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Auslassnockenwelle in die Auflagen -T40094/9- und
-T40094/10- einlegen. |
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Auslassnockenwelle mit dem Deckel -T40094/11- arretieren. |
| Die Nase -1- des Deckels muss
in die Nut -2- in der Nockenwelle
eingreifen. |
| Fahrzeuge mit zweiteiligem Nockenwellenzahnrad: |
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Spannwerkzeug -T40096/1- so auf der Verzahnung der
Auslassnockenwelle ansetzen, dass je ein Schenkel der
Klemmvorrichtung in je eine Zahnradhälfte eingreift. |
| Der breitere Schenkel muss in die breitere Zahnradhälfte
eingreifen. |
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Spannwerkzeug mit dem Rändelrad spannen, bis die Zahnflanken
in einer Flucht stehen. |
| Fortsetzung für alle Fahrzeuge |
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Einlassnockenwelle zur Auslassnockenwelle schieben, bis die
Verzahnungen im Eingriff sind. |
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Leiterrahmen -1- auf die
Nockenwellen auflegen. |
| Alle Nockenwellenlager müssen auf den Nockenwellen aufliegen. |
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Nockenwellen-Einlegewerkzeug -T40095- aufsetzen und
Nockenwellen im Leiterrahmen fixieren, wie in der Abbildung
gezeigt. |
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Deckel -T40094/11- entfernen. |
Hinweis
| Beachten Sie das Haltbarkeitsdatum des Dichtmittels. |
| Trennfläche zwischen Leiterrahmen und Zylinderkopf mit
Silikon-Klebedichtmittel -D 176 501 A1- abdichten. |
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Tubendüse an der vorderen Markierung abschneiden (Ø der Düse
ca. 2 mm). |
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Dichtmittelraupen auf die sauberen Dichtflächen des
Zylinderkopfs auftragen, wie in der Abbildung gezeigt. |
| Dicke der Dichtmittelraupen: 2 ... 3 mm. |
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Einen neuen Verschlussdeckel am Zylinderkopf bündig einbauen. |
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Die Nockenwellen zusammen mit dem Leiterrahmen und dem
Klemmwerkzeug -T40095- aus dem Nockenwellen-Einlegewerkzeug
-T40094- herausnehmen. |
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Die Nockenwellen und den Leiterrahmen vorsichtig in den
Zylinderkopf einlegen. |
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Die Schrauben des Leiterrahmens in der Reihenfolge
-1 ... 24- zunächst handfest
anziehen. |
| Der Leiterrahmen muss mit der gesamten Anlagefläche auf dem
Zylinderkopf aufliegen. |
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Die Schrauben des Leiterrahmens in der Reihenfolge
-1 ... 24- auf Endanzug bringen.
Anzugsdrehmoment: 10 Nm |
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Das Klemmwerkzeug -T40095- und das Spannwerkzeug -T40096/1-
abnehmen. |
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Den Nockenwellen-Dichtring
→ Kapitel ersetzen. |
| Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei
ist Folgendes zu beachten: |
Hinweis
| Nach dem Einbau der Nockenwellen darf der Motor ca. 30
Minuten nicht gestartet werden. Hydraulische Ausgleichselemente
müssen sich setzen (Ventile setzen sonst auf den Kolben auf). |
| Nach Arbeiten am Ventiltrieb Motor vorsichtig mindestens 2
Umdrehungen von Hand durchdrehen, damit sichergestellt ist, dass
kein Ventil beim Anlassen aufsetzt. |
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Die Nabe auf die Nockenwelle setzen. |
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Die Befestigungsschraube -1-
der Nabe mit 100 Nm festziehen, dazu den Gegenhalter -T10051-
verwenden. |
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Das Nockenwellenrad auf die Nabe schieben. |
Hinweis
| Das Zahnsegment -Pfeil- des
Nockenwellenrads muss oben stehen. |
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Die Befestigungsschrauben -1-
von Hand spielfrei am Nockenwellenrad ansetzen. |
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Die Nabe mit dem Absteckstift -3359- arretieren. |
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Zahnriemen einbauen, Steuerzeiten einstellen
→ Kapitel. |
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Unterdruckpumpe einbauen
→ Kapitel. |
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Zylinderkopfhaube einbauen
→ Kapitel. |
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Kraftstofffilter einbauen
→ Rep.-Gr.20. |
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