Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Motor ausbauen, Touran

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Motor ausbauen, Touran

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Aufhängevorrichtung -2024 A-

Motorhalter -T10012-

Spannbock -VW 313-

Motor- und Getriebehalter -VW 540-

Werkstattkran -V.A.G 1202 A-

Auffangwanne -V.A.G 1306-

Motor ausbauen, Touran

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Zange für Federbandschellen -VAS 5024-

Leiter -VAS 5085-

Führungsstangen -T10093-

Kabelbinder

Hinweis

Im weiteren Arbeitsablauf muss das Masseband der Batterie abgeklemmt werden. Prüfen Sie deshalb bitte, ob ein codiertes Radio eingebaut ist. Gegebenenfalls ist dann vorher die Anti-Diebstahl-Codierung zu erfragen.

Der Motor wird zusammen mit dem Getriebe nach unten ausgebaut.

Alle Kabelbinder, die beim Motorausbau gelöst oder aufgeschnitten werden, sind beim Motoreinbau an der gleichen Stelle wieder zu befestigen.

ACHTUNG!

Bei allen Montagearbeiten, insbesondere im Motorraum auf Grund der engen Bauverhältnisse, beachten Sie bitte Folgendes:

Leitungen aller Art, auch elektrische Leitungen so verlegen, dass die ursprüngliche Leitungsführung wiederhergestellt wird.

Auf ausreichenden Freigang zu allen beweglichen oder heißen Bauteilen achten.

Ausbauen

-	Motorabdeckung ausbauen → Kapitel .

-	Elektrische Steckverbindung -1- am Luftmassenmesser -G70- trennen.

-	Schlauch -3- am Luftfiltergehäuse abziehen.

-	Die Schraube -Pfeil 4- lösen.

-	Das Luftfiltergehäuse mit Luftmassenmesser und dem Saugschlauch ausbauen.

-	Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen → Elektrische Anlage; Rep.-Gr.27.

-	Batterie und den Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage; Rep.-Gr.27.

-	Bauen Sie die Stirnwand aus. → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50

-	Die Abreißschrauben -Pfeile- vom Diebstahl gesichertem Motorsteuergerät -J623- herausdrehen → Kapitel.

-	Stecker des Motorleitungsstrangs vom Motorsteuergerät entriegeln und abziehen.

ACHTUNG!

Der Kraftstoff bzw. die Kraftstoffleitungen im Kraftstoffsystem können sehr heiß werden (Verbrühungsgefahr)!

Außerdem steht das Kraftstoffsystem unter Druck! Vor dem Öffnen des Systems Putzlappen um die Verbindungsstelle legen und durch vorsichtiges Lösen der Verbindungsstelle Druck abbauen!

Bei allen Montagearbeiten am Kraftstoffsystem Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen!

Hinweis

Fahrzeug nach dem Lösen der Zentralschraube nicht mehr auf den Boden stellen.

-	Bremse treten: Zwölfkantschraube -Pfeil- für Gelenkwelle rechts an der Radnabe lösen (2. Monteur) → Fahrwerk, Achsen, Lenkung; Rep.-Gr.40.

-	Geräuschdämpfung ausbauen:

Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Passat 2006, Passat Variant 2006, Polo, Touran → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50

-	Verbindungsschläuche unten, zum Ladeluftkühler ausbauen → Kapitel.

Fahrzeuge mit Klimaanlage

-	Kältemittel der Klimaanlage absaugen → Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr.00.

Vorsicht!

Beschädigungsgefahr an Klimakompressor, Kältemittelleitungen und -Schläuchen.

Kältemittelleitungen und -Schläuche nicht überdehnen, knicken oder verbiegen.

-	Die Kältemittelleitungen -Pfeile- vom Klimakompressor trennen.

-	Klimakompressor ausbauen → Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr.87 .

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Öffnen Sie sämtliche Verriegelungen der Kabelführung -Pfeile-.

-	Nehmen Sie den Motorleitungsstrang aus der Kabelführung am Längsträger und legen Sie ihn auf dem Motor ab.

-	Alle weiteren erforderlichen elektrischen Leitungen vom Motor/Getriebe abziehen/abklemmen und frei legen.

-	Trennen Sie alle Verbindungs-, Unterdruck- und Ansaugschläuche vom Motor.

Fahrzeuge mit Schaltgetriebe

Vorsicht!

Zerstörungsgefahr des Kupplungsnehmerzylinders.

Wenn der Kupplungsnehmerzylinder ausgebaut ist, Kupplungspedal nicht mehr treten.

-	Bauen Sie den Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung aus → Rep.-Gr.30.

-	Schrauben Sie die Schaltbetätigung vom Getriebe ab → Rep.-Gr.34.

-	Kupplungsnehmerzylinder abnehmen und seitlich ablegen; Leitungssystem nicht öffnen.

-	Schrauben -Pfeile- am Getriebelager etwa 2 Umdrehungen herausdrehen.

Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe

-	Wählhebelseilzug vom Getriebe abnehmen. → Rep.-Gr.34

-	Verschluss des Steckers der Mechatronik durch Ziehen entriegeln und Stecker abziehen → Rep.-Gr.34.

Schrauben -2- am Getriebelager etwa 2 Umdrehungen herausdrehen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

Partikelfilter lösen → Kapitel.

-	Befestigungsschelle -1- zwischen Partikelfilter und Abgasturbolader ausbauen.

-	Schraube -1- herausdrehen.

-	Abdeckung für E-Box Motorraum abnehmen, dazu beide Riegel in -Pfeilrichtung- schieben.

-	Die Leitungen -Pfeile- an der Zentralelektrik abschrauben und legen Sie die Leitung auf dem Motor ab.

-	Steckverbindung -Pfeil- des Motorleitungsstrangs unterhalb des linken Scheinwerfers trennen.

-	Elektrische Steckverbindung -1- frei legen und trennen.

-	Darunterliegenden Halter -2- für Leitungsführung öffnen.

-	Den elektrischen Leitungsstrang zum Motorsteuergerät aus der Leitungsführung nehmen und auf dem Motor ablegen.

-	Unterdruckschlauch -Pfeil- vom Bremskraftverstärker abbauen.

-	Mutter -1- für Masseleitung herausdrehen.

-	Elektrische Steckverbindung -2- trennen.

ACHTUNG!

Verbrühungsgefahr durch sehr heißen Kraftstoff.

Die Temperatur der Kraftstoffleitungen und des Kraftstoffs kann im Extremfall nach dem Abstellen des Motors bis zu 100 C betragen. Vor dem Öffnen von Leitungsverbindungen Kraftstoff abkühlen lassen, da akute Verbrühungsgefahr besteht.

Schutzhandschuhe tragen.

Schutzbrille tragen.

-	Elektrische Steckverbindung -1- am Kraftstofftemperaturgeber -G81- trennen.

-	Schellen -Pos. 2, 4- öffnen, die Kraftstoffvorlaufleitung und Kraftstoffrücklaufleitung abziehen.

-	Kraftstoffvorlaufleitung und Kraftstoffrücklaufleitung an -Pos. 2, 3- trennen.

Wie das geht, erklärt → Rep.-Gr.20

Bauen Sie den Kraftstofffilter komplett mit Kraftstoffleitungen aus.

-	Schraube -1- lösen.

-	Schraube -2- und Mutter -3- herausdrehen.

-	Schlauchhalter -4- vom Kraftstofffilter abnehmen, Kraftstofffilter -7- mit angeschlossenen Kraftstoffschläuchen -5- und -6- zur Seite legen.

-	Die Steckerverbindung am Differenzdruckgeber -G 505--2- trennen, drehen Sie die Befestigungsschrauben -1- heraus.

-	Die Leitungen des Differenzdruckgeber -G 505- mit Halter -1- aus dem Zahnriemenschutz oben ausclipsen.

-	Differenzdruckgeber -G 505- mit Halter auf dem Partikelfilter ablegen.

-	Schrauben -Pfeile- für Motorlager etwa 2 Umdrehungen herausdrehen.

-	Offene Leitungen und Anschlüsse mit sauberen Stopfen aus dem Verschlussstopfenset Motor -VAS 6122- verschließen.

-	Elektrische Steckverbindung -1- trennen.

-	Schrauben -Pfeile unten- herausdrehen und Luftführungshutze nach unten abnehmen.

Hinweis

-Pfeile- nicht beachten.

-	Elektrische Steckverbindung -3- und -2-"falls vorhanden" trennen.

-	Elektrische Steckverbindung -1- trennen.

-	Schrauben -1 ... 3- herausdrehen und Pendelstütze abnehmen.

-	Muttern -1 ... 2- herausdrehen.

-	Partikelfilter nach hinten hochbinden.

Vorsicht!

Beschädigungsgefahr des Entkopplungselements

Entkopplungselement im Abgasvorrohr nicht mehr als 10 knicken.

-	Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Wärmeschutzblech für Gelenkwelle rechts abnehmen.

-	Gelenkwellen am Getriebe abschrauben → Fahrwerk, Achsen, Lenkung; Rep.-Gr.40.

-	Gelenkwelle links hochbinden.

-	Eine Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS 6208- unter den Motor stellen.

Lassen Sie das Kühlmittel ab → Kapitel.

-	Kühlmittelschlauch links oben vom Kühler abbauen, dazu Halteklammer -Pfeil- anheben.

-	Schnellkupplungen für den Wärmetauscher -Pfeile- an der Wasserkasten-Stirnwand trennen.

-	Schelle -Pos.-1- öffnen, den Kühlmittelschlauch vom Ausgleichsbehälter abziehen.

-	Schelle -Pos.-3- öffnen, den Kühlmittelrücklaufschlauch abziehen.

-	Trennen Sie alle weiteren Kühlmittelschläuche zum Motor.

-	Elektrische Steckverbindung -1- am Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266- trennen.

-	Halter -2- für elektrische Leitung zum Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266- vom Aggregateträger abclipsen.

-	Schlauchschelle -2- lösen.

-	Schrauben -Pfeile- herausdrehen.

-	Elektrische Steckverbindung -1- am Ladedruckgeber -G31-/ Ansauglufttemperaturgeber -G42- trennen und Luftführungsrohr abnehmen.

-	Kühlmittelschlauch -3- frei legen.

-	Geräuschdämpfung -1- für Ölwanne ausbauen, dazu Befestigungsteile -Pfeile- lösen.

-	Den Motorhalter -T10012- in den Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- einsetzen.

-	Motorhalter -T10012- mit Schraube -1- und Mutter -2- mit etwa 20 Nm am Zylinderblock festschrauben.

Nehmen Sie einen zweiten Monteur zu Hilfe.

-	Motor/Getriebe-Aggregat etwas anheben.

Hinweis

Zum Herausdrehen der Schrauben für Aggregatelagerung Stufen-Stehleiter -VAS 5085- benützen.

-	Schrauben -Pfeile- für Motorlager ganz herausdrehen.

-	Schrauben -Pfeile- für Getriebelager ganz herausdrehen.

Vorsicht!

Beschädigungsgefahr von Schlauch- und Leitungsverbindungen sowie des Motorraums.

Prüfen, ob alle Schlauch- und Leitungsverbindungen zwischen Motor, Getriebe, Aggregateträger und Karosserie gelöst sind.

Motor/Getriebe-Aggregat beim Absenken sorgfältig aus dem Motorraum führen.

Auf Freigang zum Kühler achten.

-	Motor/Getriebe-Aggregat zunächst ein Stück ablassen.

-	Motor/Getriebe-Aggregat ein Stück nach vorn schieben.

-	Gelenkwelle rechts, jetzt, aus dem Fahrzeug herausnehmen.

-	Anschließend das Motor/Getriebe-Aggregat vorsichtig weiter nach vorn schieben, erst dann weiter ablassen.

Siehe auch:

Zulässige Profiltiefen-Unterschiede
Verwenden Sie an allen vier Rädern nur Reifen gleicher Bauart und gleicher Profilausführung. Verwenden Sie die Reifen mit den größten Profiltiefen immer auf der Vorderachse. ...

Profiltiefe messen
Hinweis Messstellen zur Ermittlung der Profiltiefe sind die Hauptprofilrillen. Nicht auf den TWI messen (Tread Wear Indikator - bedeutet: Profil-Abnutzungsanzeiger). &nbs ...