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1 - | Verschlussdeckel, 25 Nm |
2 - | O-Ring |
ersetzen |
3 - | O-Ring |
ersetzen |
4 - | O-Ring |
ersetzen |
5 - | Ölfiltereinsatz |
Hinweis beachten → Anker |
Wechselintervalle beachten |
6 - | Motorölkühler |
Hinweis beachten → Anker |
aus- und einbauen → Kapitel "Ölfiltergehäuse aus- und einbauen" |
nach dem Ersetzen, Kühlmittel wechseln |
Motorölkühler auf Dichtigkeit prüfen → Kapitel |
7 - | 11 Nm |
8 - | Gummidichtungen |
ersetzen |
In die Nasen am Motorölkühler einsetzen |
dürfen nicht eingeölt werden |
9 - | Schraube |
ersetzen |
Anzugsdrehmoment und -Reihenfolge → Abb. |
10 - | Ölfilterhalter |
Auf Freigang zu umliegenden Bauteilen achten |
11 - | Gummidichtungen |
ersetzen |
In die Nasen am Ölfilterhalter einknöpfen |
dürfen nicht eingeölt werden |
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Stufe | Schrauben | Anzugsdrehmoment/-Drehwinkel |
1. | -Pfeile- | über Kreuz 14 Nm |
2. | -Pfeile- | über Kreuz 180 weiterdrehen |
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Montageübersicht - Kraftstoffsystem, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio,
Touran, Passat 2006
Vorsicht!
Um einen Trockenlauf der Kraftstoff-Hochdruckpumpe
zu vermeiden und einen raschen Motorstart nach
Teiletausch zu erzielen sind folgende Punkte unbedingt
zu beachten:
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Motorölkühler aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel
Altölauffang- und -Absauggerät -V.A.G 1782-
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