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1 - | Sicherungsring |
ersetzen |
2 - | Kolbenring |
Kompressionsring |
Stoß um 120 versetzen |
mit Kolbenringzange aus- und einbauen |
Einbaulage: Kennzeichnung "TOP" oder beschriftete Seite, zum Kolbenboden |
Einbaulage-Kennzeichnung: " Punkte oder Strich Markierung" nähe -Pfeile-, zum Kolbenboden |
Stoßspiel messen → Abb. |
Höhenspiel messen → Abb. |
3 - | Kolbenring |
Kompressionsring |
Stoß um 120 versetzen |
mit Kolbenringzange aus- und einbauen |
Einbaulage: Kennzeichnung "TOP" oder beschriftete Seite, zum Kolbenboden |
Einbaulage-Kennzeichnung: " Punkte oder Strich Markierung" nähe -Pfeile-, zum Kolbenboden |
Stoßspiel messen → Abb. |
Höhenspiel messen → Abb. |
4 - | Kolbenring |
Ölabstreifring |
Stoß um 120 zum unteren Kompressionsring versetzen |
mit Kolbenringzange aus- und einbauen |
Einbaulage: Kennzeichnung "TOP" oder beschriftete Seite, zum Kolbenboden |
Einbaulage-Kennzeichnung: " Punkte oder Strich Markierung" nähe -Pfeile-, zum Kolbenboden |
Stoßspiel messen → Abb. |
Höhenspiel messen → Abb. |
5 - | Schraube |
ersetzen |
Gewinde und Anlagefläche ölen |
30 Nm +90 |
6 - | Pleuellagerdeckel |
durch die im Brechverfahren (Cracken) getrennten Pleuel passt der Pleuellagerdeckel nur in einer Stellung und nur an den zugehörigen Pleuel |
Zugehörigkeit zum Zylinder mit Farbe kennzeichnen -A- |
Einbaulage: Markierungen -B- zeigen zur Riemenscheibenseite |
7 - | Lagerschalen |
Einbaulage → Abb. |
gelaufene Lagerschalen für den Wiedereinbau kennzeichnen, jedoch nicht auf der Lauffläche |
bis auf die Grundschicht durchgelaufene Lagerschalen ersetzen |
Ausführung beachten: obere Lagerschale (zum Kolben hin) aus verschleißfesterem Material. Erkennungsmerkmal bei neuen Lagerschalen: schwarzer Strich auf Lauffläche im Bereich der Trennstelle |
auf festen Sitz achten |
8 - | Schraube mit Überdruckventil |
Anzugsdrehmoment → Anker |
9 - | Ölspritzdüse (zur Kolbenkühlung) |
10 - | Pleuel |
nur satzweise ersetzen |
mit gecracktem Pleuellagerdeckel |
neue Pleuel trennen → Kapitel |
Zugehörigkeit zum Zylinder mit Farbe kennzeichnen -B- |
Einbaulage: Markierungen -A- zur Riemenscheibenseite |
Axialspiel: Verschleißgrenze: 0,37 mm |
Radialspiel messen → Kapitel |
11 - | Sicherungsring |
ersetzen |
12 - | Kolbenbolzen |
bei Schwergängigkeit Kolben auf etwa 60 C erwärmen |
mit Dorn -VW 222 A- aus- und einbauen |
13 - | Kolben |
mit Verbrennungsraum |
Einbaulage und Zugehörigkeit zum Zylinder kennzeichnen → Abb. |
prüfen → Abb. |
mit Kolbenringspannband einbauen |
Kolben- und Zylindermaße → Kapitel |
Zylinderbohrung messen → Abb. |
Kolbenüberstand im "OT" messen → Kapitel |
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Kolbenring | neu mm | Verschleißgrenze mm |
1. Kompressionsring | 0,20 ... 0,40 | 1,00 |
2. Kompressionsring | 0,20 ... 0,40 | 1,00 |
Ölabstreifring | 0,25 ... 0,50 | 1,00 |
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Kolbenring | neu mm | Verschleißgrenze mm |
1. Kompressionsring | 0,06 ... 0,09 | 0,25 |
2. Kompressionsring | 0,05 ... 0,08 | 0,25 |
Ölabstreifring | 0,03 ... 0,06 | 0,15 |
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Schleifmaß | Kolben-Ø mm | Zylinderbohrung-Ø mm | |
Grundmaß | 79,455 1) | 79,50 | |
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Offenstehende Einspritzeinheiten prüfen
Hinweis
Undichte Schaltventile in den Injektoren können zu unrundem
Motorlauf führen, oder zu einem Nichtstarten des Motors.
Zur Überprüfung der Schaltventile auf Verschmut ...
Montageübersicht für elektromechanisches Lenkgetriebe, Linkslenker (APA) ab
Modelljahr 2011
Vorsicht!
Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen
folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:
Zündung einschalten
Lenkgetriebe drehen ...