Vorsicht!
|
| 1 - | Kreuzgelenk |
| 2 - | Schraube |
| M8 x 35 |
| 30 Nm |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| 3 - | Elektrische Leitung |
| 4 - | Abschirmblech |
| 5 - | Torxschraube |
| 6 Nm |
| selbstschneidend |
| 6 - | Servolenkgetriebe |
| mit Steuergerät für Lenkhilfe -J500- |
| mit Motor für elektromechanische Servolenkung -V187- |
| mit Lenkmomentgeber -G269- |
| mit Lenkwinkelgeber -G85- |
| kann in der Geführten Fehlersuche mit dem → Fahrzeugdiagnosetester geprüft werden |
| aus- und einbauen → Kapitel |
| 7 - | Radlagergehäuse links |
| 8 - | Mutter |
| M12 x 1,5 |
| 20 Nm + 90 weiterdrehen |
| selbstsichernd |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| 9 - | Schraube |
| 50 Nm + 90 weiterdrehen |
| nach jeder Demontage ersetzen |
| 10 - | Aggregateträger |
| 11 - | Radlagergehäuse rechts |
Radvollblende
Abb. 205 Radvollblende abziehen.
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden
Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung
zum Thema 
Radvollblende abziehen
Den Radschlüssel und den Drahtbügel aus dem Bordwerkzeug nehmen
⇒ Bordwerkzeug†...
Anlasser aus- und einbauen, 2,0 l TDI-Motor 103 KW, Doppelkupplungsgetriebe
(DSG) DQ250-6F
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
Zange für Federbandschellen -VAS 5024-
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