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Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009

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Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Kugelgelenkabdrücker -T10187-
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

 
Ausbauen
-  Batterie abklemmen → Rep.-Gr.27.
-  Verkleidung Fußraum ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen; Rep.-Gr.68.
   
-  Mutter -1- abschrauben.
-  Stift -2- herausziehen und gesamten Clip ausbauen.
-  Fußraumverkleidung -3- in -Pfeilrichtung- nach oben schieben und herausnehmen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Schraube -1- für Kreuzgelenk abschrauben und Kreuzgelenk -2- von Lenkgetriebe abziehen.
 
Vorsicht!
Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:
Zündung einschalten
Lenkgetriebe drehen
Lenksäule drehen
Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.
-  Radschrauben lösen.
-  Fahrzeug anheben.
-  Räder vorn abbauen.
-  Geräuschdämpfung unten abbauen → Rep.-Gr.50.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Mutter vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.
 
Vorsicht!
Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.
-  Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse abdrücken und Mutter abschrauben.
1 -  Kugelgelenkabdrücker -T10187-
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -14- herausschrauben.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Schrauben -Pfeile- von Wärmeabschirmblech ausbauen.
-  Wärmeabschirmblech von Aggregateträger abnehmen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Schrauben -5- und -6- für das Lenkgetriebe herausdrehen.
-  Aggregateträger fixieren → Kapitel.
-  Stecker für Wartungs-Intervall-Verlängerung an der Ölwanne trennen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Schrauben -9- und -10- herausdrehen und den Aggregateträger mit den Konsolen etwas ab senken. Beobachten Sie dabei die elektrischen Leitungen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Schrauben -Pfeile- abschrauben und Wärmeschutzblech -1- über dem Lenkgetriebe herausnehmen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Kabelführung von Aggregateträger abschrauben -Pfeil-.
-  Alle weiteren Kabelbefestigungspunkte am Lenkgetriebe ausclipsen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Steckverbindungen vom Lenkgetriebe abklemmen.
-  Aggregateträger mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- vorsichtig ablassen.
-  Lenkgetriebe vom Aggregateträger herunterheben und nach rechts herausnehmen.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
-  Das Lenkgetriebe, wie in der Abbildung dargestellt, ablegen.
Damit werden Beschädigungen an dem Steuergerät -1- vermieden.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Die Gewindehülse des Lenkgetriebes muss in der Bohrung des Aggregateträgers sitzen.
  Hinweis

Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.
Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an das Kreuzgelenk darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt und die Öffnung zum Fußraum korrekt abdichtet. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.
Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.
Vor dem Ansetzen der Schrauben für den Aggregateträger, Lenkgetriebe auf Aggregateträger positionieren und Schrauben für Lenkgetriebe und Stabilisator ansetzen.
-  Geräuschdämpfung unten anbauen → Rep.-Gr.50.
-  Kreuzgelenk an Lenkgetriebe schrauben.
-  Batterie anklemmen → Rep.-Gr.27.
-  Grundeinstellung Lenkwinkelgeber -G85- mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen .
Nach dem Einbau muss während einer Probefahrt die Stellung des Lenkrades geprüft werden.
Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.
Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, dann muss das Fahrzeug vermessen werden.
-  Fahrzeug vermessen → Kapitel.
Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut muss das Steuergerät für Lenkhilfe -J500- mit dem → Fahrzeugdiagnosetester angepasst werden.
-  Grundeinstellung mit dem Steuergerät für Lenkhilfe -J500- → Fahrzeugdiagnosetester durchführen .
  Hinweis

Wenn im Fahrzeug eine Einparkhilfe 2 verbaut ist, dann muss das Steuergerät für Lenkhilfe -J500- neu codiert werden → Fahrzeugdiagnosetester.
  Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009
Anzugsdrehmomente
Bauteil Anzugsdrehmoment
Aggregateträger an Aufbau
Neue Schrauben verwenden
70 Nm + 90
Stabilisator an Aggregateträger
Neue Schrauben verwenden
20 Nm + 90
Stabilisator an Koppelstange
Neue Mutter verwenden
Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten
65 Nm
Achsgelenk an Stahlgussachslenker
Neue Muttern verwenden
Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel
60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech- bzw. Aluminium-Schmiede-Achslenker
Neue Muttern verwenden
Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel
100 Nm
Abschirmblech an Aggregateträger
Schraube M6 ist selbstschneidend
6 Nm
Lenkgetriebe an Aggregateträger
Neue Schrauben verwenden
50 Nm + 90
Kreuzgelenk an Lenkgetriebe
Neue Schraube verwenden
30 Nm
Abschirmblech an Lenkgetriebe
Schraube M6 ist selbstschneidend
6 Nm
Spurstangenkopf an Radlagergehäuse
Neue Mutter verwenden
20 Nm + 90
Halter für Abgasanlage an Aggregateträger → Motor; Rep.-Gr.26
 
     
Anzugsdrehmomente Pendelstütze an Getriebe
Schraube Anzugsdrehmoment
M10 x 35
Neue Schraube verwenden
50 Nm + 90 weiterdrehen
M10 x 75
Neue Schraube verwenden
50 Nm + 90 weiterdrehen
 
     
Siehe auch:

Anlasser aus- und einbauen, 1,6 l TDI-Motor 77 KW, Doppelkupplungsgetriebe (DSG) DQ250-7F
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332- Zange für Federbandschellen -VAS 5024- ...

Türscharniere - Montageübersicht
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