Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Lenkgetriebe aus- und einbauen, Linkslenker (APA) ab Modelljahr 2011

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Lenkgetriebe aus- und einbauen, Linkslenker (APA) ab Modelljahr 2011

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Kugelgelenkabdrücker -T10187-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

-	Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fahrzeuge mit schlüssellosem Schließ- und Startsystem "Keyless Access"

-	Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Batterie abklemmen → Rep.-Gr.27.

-	Fußraumverkleidung ausbauen, dazu Muttern -Pfeile-abschrauben.

Lenkgetriebe aus- und einbauen, Linkslenker (APA) ab Modelljahr 2011

-	Schraube -Pfeil- vom Kreuzgelenk -1- herausdrehen und Kreuzgelenk in -Pfeilrichtung- abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

Zündung einschalten

Lenkgetriebe drehen

Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

-	Radschrauben lösen.

-	Fahrzeug anheben.

-	Räder vorn abbauen.

-	Geräuschdämpfung unten abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50.

-	Mutter vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.

Vorsicht!

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

-	Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse abdrücken und Mutter abschrauben.

1 -	Kugelgelenkabdrücker -T10187-

-	Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

-	Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -14- herausschrauben.

-	Falls vorhanden, Schrauben -Pfeile- vom Wärmeschutzblech ausbauen.

-	Falls vorhanden, Wärmeschutzblech von Aggregateträger abnehmen.

-	Schrauben -5- und -6- für das Lenkgetriebe herausdrehen.

-	Aggregateträger und Konsolen fixieren. → Kapitel

-	Stecker für Wartungs-Intervall-Verlängerung an der Ölwanne trennen.

-	Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

-	Schrauben -9- und -10- herausdrehen und den Aggregateträger mit den Konsolen etwas ab senken. Dabei die elektrischen Leitungen beobachten.

-	Schrauben -Pfeile- abschrauben und Wärmeschutzblech -1- über dem Lenkgetriebe herausnehmen.

-	Kabelführung von Aggregateträger abschrauben -Pfeil-.

-	Alle weiteren Kabelbefestigungspunkte am Lenkgetriebe ausclipsen.

-	Steckverbindungen -1- und -2- vom Lenkgetriebe abklemmen.

-	Aggregateträger mit Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- vorsichtig ablassen.

-	Lenkgetriebe vom Aggregateträger herunterheben und nach rechts herausnehmen.

-	Das Lenkgetriebe, wie in der Abbildung dargestellt, ablegen.

Damit werden Beschädigungen an dem Steuergerät -1- vermieden.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

-	Kontrollieren, ob die weiße Druckmembran -Pfeil- sauber und unbeschädigt ist.

-	Druckmembran gegebenenfalls vorsichtig reinigen.

Hinweis

Ist die Druckmembran beschädigt, dann muss das Lenkgetriebe getauscht werden.

-	Steckverbindungen -1- und -2- so aufstecken, dass sie hörbar einrasten

Die Gewindehülse des Lenkgetriebes muss in der Bohrung des Aggregateträgers sitzen.

Hinweis

Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.

Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an das Kreuzgelenk darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt. Die Öffnung zum Fußraum muss korrekt abgedichtet sein. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.

Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.

Vor dem Ansetzen der Schrauben für den Aggregateträger, Lenkgetriebe auf Aggregateträger positionieren und Schrauben für Lenkgetriebe und Stabilisator ansetzen.

-	Geräuschdämpfung unten anbauen → Rep.-Gr.50.

-	Kreuzgelenk an Lenkgetriebe schrauben.

-	Batterie anklemmen → Rep.-Gr.27.

-	Grundeinstellung Lenkwinkelgeber -G85- mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen .

Nach dem Einbau muss während einer Probefahrt die Stellung des Lenkrades geprüft werden.

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, dann muss das Fahrzeug vermessen werden.

-	Fahrzeug vermessen → Kapitel.

Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, dann muss die elektromechanische Servolenkung mit dem → Fahrzeugdiagnosetester angepasst werden.

-	Anpassung der elektromechanischen Servolenkung mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen .

Fahrwerk (Rep.-Gr. 01;40...49)

Elektromechanische Servolenkung

01 - Eigendiagnosefähiges System (APA-BS)

Elektro-mechanische Lenkhilfe

Funktionen

Anpassung der elektro-mechanischen Lenkung

Anzugsdrehmomente

Bauteil

Anzugsdrehmoment

Aggregateträger an Aufbau

Neue Schrauben verwenden

70 Nm + 90

Wärmeschutzblech an Aggregateträger

Schraube M6 ist selbstschneidend

6 Nm

Lenkgetriebe an Aggregateträger

Neue Schrauben verwenden

50 Nm + 90

Kreuzgelenk an Lenkgetriebe

Neue Schraube verwenden

30 Nm

Wärmeschutzblech an Lenkgetriebe

Schraube M6 ist selbstschneidend

6 Nm

Spurstangenkopf an Radlagergehäuse

Neue Mutter verwenden

20 Nm + 90

Halter für Abgasanlage an Aggregateträger → Motor; Rep.-Gr.26

Anzugsdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Schraube

Anzugsdrehmoment

M10 x 35

Neue Schraube verwenden

50 Nm + 90 weiterdrehen

M10 x 75

Neue Schraube verwenden

50 Nm + 90 weiterdrehen

Siehe auch:

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