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Steckverbindungen -1- und
-2- so aufstecken, dass sie hörbar
einrasten |
| Die Gewindehülse des Lenkgetriebes muss in der Bohrung des
Aggregateträgers sitzen. |
 Hinweis
| Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des
Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen. |
| Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an das Kreuzgelenk darauf
achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der
Montageplatte anliegt. Die Öffnung zum Fußraum muss korrekt
abgedichtet sein. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst
entstehen. |
| Auf saubere Dichtflächen ist zu achten. |
| Vor dem Ansetzen der Schrauben für den Aggregateträger,
Lenkgetriebe auf Aggregateträger positionieren und Schrauben für
Lenkgetriebe und Stabilisator ansetzen. |
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Geräuschdämpfung unten anbauen
→ Rep.-Gr.50. |
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Kreuzgelenk an Lenkgetriebe schrauben. |
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Batterie anklemmen
→ Rep.-Gr.27. |
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Grundeinstellung Lenkwinkelgeber -G85- mit dem
→ Fahrzeugdiagnosetester durchführen . |
| Nach dem Einbau muss während einer Probefahrt die Stellung
des Lenkrades geprüft werden. |
| Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief
stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist
eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das
Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren. |
| Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, dann muss das
Fahrzeug vermessen werden. |
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Fahrzeug vermessen
→ Kapitel. |
| Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, dann muss die
elektromechanische Servolenkung mit dem
→ Fahrzeugdiagnosetester angepasst werden. |
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Anpassung der elektromechanischen Servolenkung mit dem
→ Fahrzeugdiagnosetester durchführen . |
| Fahrwerk (Rep.-Gr. 01;40...49) |
| Elektromechanische Servolenkung |
| 01 - Eigendiagnosefähiges System (APA-BS) |
| Elektro-mechanische Lenkhilfe |
| Anpassung der elektro-mechanischen
Lenkung |
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