Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Ausgleichsgetriebe zerlegen und zusammenbauen

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Ausgleichsgetriebe zerlegen und zusammenbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Kegelrollenlagerabzieher -V.A.G 1582-

Greifstück -V.A.G 1582/3-

Druckstempel -VW 412-

Druckplatte -VW 401-

Druckplatte -VW 402-

Ausgleichsgetriebe zerlegen und zusammenbauen

Druckstempel -VW 408 A-

Druckstück -VW 473-

Druckteller -30 - 205-

Hülse -3144-

Druckstück -2007-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Innenauszieher -1-Kukko 21/7-

Gegenstütze -4-Kukko 22/2-

Ausgleichsgetriebe zerlegen und zusammenbauen

Hinweis

Innenring/Kegelrollenlager vor dem Einbau auf 100 C erwärmen.

Beide Kegelrollenlager gemeinsam ersetzen.

Bei Ersatz der Kegelrollenlager, des Ausgleichsgetriebegehäuses, des Getriebegehäuses und des Kupplungsgehäuses Ausgleichsgetriebe einstellen → Kapitel.

Ausgleichsgetriebe zerlegen und zusammenbauen

1 -	Getriebegehäuse

2 -	Einstellscheibe

für Ausgleichsgetriebe

Dicke bestimmen → Kapitel

3 -	Außenring/Kegelrollenlager

ausziehen → Abb.

einpressen → Abb.

4 -	Innenring/Kegelrollenlager

abziehen → Abb.

aufpressen → Abb.

5 -	Ausgleichsgetriebegehäuse

mit Zahnrad für Achsantrieb

Ausgleichsgetriebegehäuse dem Anlaufscheibenverbund angepasst → Abb.

nach dem → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen

6 -	Innenring/Kegelrollenlager

abziehen → Abb.

aufpressen → Abb.

7 -	Außenring/Kegelrollenlager

auspressen → Abb.

einpressen → Abb.

8 -	Kupplungsgehäuse

9 -

Hülse

zur Aufnahme des Dichtringes . → Pos.

aus- und einbauen → Kapitel

10 -

Dichtring

Dichtring, für Flanschwelle links, ersetzen bei eingebautem Getriebe → Kapitel

Dichtring für die Flanschwelle rechts ersetzen bei eingebautem Getriebe (Dichtring für die Flanschwelle rechts und Hülse sind zweiteilig ausgeführt) → Kapitel

11 -	Dichtring und Hülse einteilig

bei Beschädigung des Dichtringes, Dichtring und Hülse gemeinsam ersetzen → Kapitel

12 -	Kegelschraube, 25 Nm

mit Gewindestück → Pos. verschrauben

13 -	Flanschwelle

aus- und einbauen → Kapitel

14 -	Druckfeder für Flanschwelle

15 -	Anlaufscheibe

Einbaulage: Bund zur Druckfeder, Stege zum Kegelring

16 -

Kegelring

mit Nuten für Eingriff Anlaufscheibe

Einbaulage: Kegel zum Ausgleichsgetriebegehäuse

17 -	Sicherungsring

hält bei ausgebauter Flanschwelle Kegelring, Anlaufscheibe und Druckfeder in Position

18 -	Anlaufscheibenverbund

mit Getriebeöl einsetzen

bei einigen Getrieben wurde der Anlaufscheibenverbund mit einem Steg versehen → Abb.

19 -	großes Ausgleichskegelrad

einbauen → Abb.

20 -	Gewindestück

einbauen → Abb.

21 -	Ausgleichskegelradachse

mit Dorn austreiben

einbauen → Abb.

22 -	Spannhülse

zur Sicherung der Achse für Ausgleichskegelräder

Es werden unterschiedlich lange Spannhülsen eingebaut

Unterscheidung der Spannhülsen → Abb.

kurze Spannhülse: aus - und einbauen → Abb.

lange Spannhülse: wird beim Ausbauen abgeschert → Abb.

lange Spannhülse: einbauen → Abb.

23 -	kleines Ausgleichskegelrad

einbauen → Abb.

24 -	großes Ausgleichskegelrad

einbauen → Abb.

Außenring/Kegelrollenlager aus Kupplungsgehäuse auspressen

-	Aufnahmehülse für Dichtring/Flanschwelle vorher ausbauen.

Außenring/Kegelrollenlager in Kupplungsgehäuse einpressen

Auf der Seite des Kupplungsgehäuses wird keine Einstellscheibe eingebaut.

Lagerinnenringe/Kegelrollenlager abziehen

-	Vor Aufbau der Abziehvorrichtung Druckteller -40 - 105- auf Ausgleichsgetriebegehäuse setzen.

Hinweis

Das Abziehen beider Lagerinnenringe/Kegelrollenlager des Ausgleichsgetriebegehäuses ist identisch.

Lagerinnenringe/Kegelrollenlager aufpressen

Hinweis

Lagerinnenringe/Kegelrollenlager für Getriebegehäuse und Kupplungsgehäuse werden mit gleichen Spezialwerkzeugen aufgepresst.

Außenring/Kegelrollenlager aus Getriebegehäuse ausziehen

A -	Gegenstütze, z. B. -Kukko 22/2-

B -	Innenauszieher 46 ... 58 mm, z. B. -Kukko 21/7-

Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einpressen

-	Einstellscheibe unter Außenring beilegen.

-	Getriebegehäuse mit der Hülse -3144- direkt unter Lageraufnahme abstützen.

Unterscheidung der Spannhülsen

Maß "a" mm	Erkennungsmerkmal
28,5 (kurze Spannhülse), aus-und einbauen → Abb.	Umlaufende Nut -Pfeile-
36,0 (lange Spannhülse), ausbauen → Abb., einbauen → Abb.	Keine umlaufende Nut

Zuordnung der Ausgleichsgetriebegehäuse

-	Prüfen Sie die Bohrung für die Spannhülse im Ausgleichsgetriebegehäuse.

Die Bohrung im Ausgleichsgetriebegehäuse wurde wegen der längeren Spannhülse angepasst.

Bohrung	Länge der Spannhülse (mm)
-A-	28,5 (kurze Spannhülse)
-A- und -B-	36,0 (lange Spannhülse)

Spannhülse mit umlaufender Nut (kurze Spannhülse): aus- und einbauen

Ausbauen

-	Innenring/Kegelrollenlager und Antriebsrad für Geschwindigkeitsmesser abdecken, um mögliche Beschädigungen und Eintritt von Spänen zu vermeiden.

-	Spannhülse mit Meißel austreiben, dazu Meißel in umlaufender Nut ansetzen.

Einbauen

-	Bis Anschlag in das Ausgleichsgetriebegehäuse treiben.

Spannhülse ohne umlaufende Nut, (lange Spannhülse) ausbauen : Ausgleichskegelradachse auspressen

Beim Auspressen wird die Spannhülse abgeschert.

-	Den restlichen Teil der Spannhülse aus Ausgleichsgetriebegehäuse treiben.

Spannhülse ohne umlaufende Nut (lange Spannhülse) einbauen

-	Die Bohrung in der Ausgleichskegelradachse zu der Bohrung im Ausgleichsgetriebegehäuse ausrichten.

-	Treiben Sie die neue Spannhülse mit einem Dorn -1- auf das Maß -a- = 3,0 mm ein.

Die Spannhülse darf bei eingebautem Ausgleichsgetriebegehäuse mit dem Getriebe nicht in Berührung kommen.

Der Anlaufscheibenverbund wurde bei einigen Getrieben im Bereich der Bohrungen mit einem Steg -A- versehen

In diesem Zusammenhang erhielt das Ausgleichsgetriebegehäuse eine umlaufende Nut -B-.

-	Anlaufscheibenverbund mit Getriebeöl einsetzen.

-	Setzen Sie den Anlaufscheibenverbund so ein, dass er in der Nut -B- im Ausgleichsgetriebegehäuse arretiert.

Ausgleichskegelräder und Ausgleichskegelradachse einbauen

-	Anlaufscheibenverbund mit Getriebeöl einsetzen.

-	Beide großen Ausgleichskegelräder einsetzen und sichern (z. B. mit Flanschwelle).

-	Kleine Ausgleichskegelräder um 180 versetzt einsetzen und einschwenken.

-	Ausgleichskegelradachse -Pfeil A- bis zum ersten kleinen Ausgleichskegelrad eindrücken.

-	Gewindestücke -Pfeile B- in große Ausgleichskegelräder beilegen.

Einbaulage: Absatz zum Ausgleichskegelrad

-	Achse für Ausgleichskegelräder bis in Endposition eintreiben und mit Spannhülse sichern.

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