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1 - | Kraftstoffrücklaufleitung |
Vorsicht!
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flexibel |
Folgendes Bauteil ist bei jedem Aus- und Einbauen der Kraftstoffrücklaufleitung zu erneuern: "Halteklammer Rücklaufleitung" |
zum Kraftstoffbehälter |
Die Kraftstoffrücklaufleitung darf nicht geknickt, beschädigt oder verstopft sein |
die Kraftstoffrücklaufleitungen dürfen nicht zerlegt werden |
der O-Ring ist nur im Bedarfsfall zu wechseln |
das Druckhalteventil hat die Aufgabe in den Kraftstoffrücklaufleitungen immer einen Restdruck (Steuermenge) zu halten. |
die Injektoren benötigen diese Steuermenge für Ihre Funktion |
Druckhalteventil prüfen → Kapitel |
2 - | Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276- |
nicht wiederverwendbar |
prüfen → Kapitel |
aus- und einbauen → Kapitel |
80 Nm |
3 - | Kraftstoffrücklaufleitung |
starr |
4 - | Schraube |
10 Nm |
5 - | Kraftstoff-Hochdruckpumpe |
aus- und einbauen → Kapitel |
mit Ventil für Kraftstoffdosierung -N290- (nicht öffnen) |
nach dem Erneuern muss eine Kraftstofferstbefüllung durchgeführt werden (Trockenlauf ist unbedingt zu vermeiden) → Kapitel |
6 - | Schraube |
20 Nm + 180 weiterdrehen |
ersetzen |
7 - | Nabe |
mit Geberring |
zum Lösen und Anziehen Gegenhalter -T10051- verwenden |
zum Ausbau Abzieher -T40064- verwenden |
8 - | Mutter |
95 Nm |
9 - | Zahnriemenrad-Hochdruckpumpe |
Schrauben 20 Nm |
ersetzen |
10 - | Schraube |
20 Nm + 45 weiterdrehen |
ersetzen |
11 - | Schraube |
10 Nm |
12 - | Hochdruckleitung |
28 Nm |
zwischen Hochdruckpumpe und Hochdruckspeicher |
spannungsfrei einbauen |
Die Hochdruckleitung kann wiederverwendet werden nach folgendenden Prüfungen: |
Prüfen Sie den Dichtkonus der Hochdruckleitung auf Verformungen und Risse. |
Die Leitungsbohrung darf nicht verformt, verengt oder beschädigt sein. |
Korrodierte Leitungen dürfen nicht mehr verwendet werden. |
13 - | Kraftstoffdruckgeber -G 247- |
aus- und einbauen → Kapitel |
100 Nm |
14 - | Hochdruckspeicher |
aus- und einbauen → Kapitel |
15 - | Schraube |
22 Nm |
16 - | Hochdruckleitungen |
aus- und einbauen → Kapitel |
28 Nm |
zwischen Hochdruckspeicher und Injektoren |
nicht vertauschen |
spannungsfrei einbauen |
Bei Wiederverwendung der Hochdruckleitungen zylinderspezifische Kennzeichnung beachten. |
Die Hochdruckleitungen können wiederverwendet werden nach folgendenden Prüfungen: |
Prüfen Sie den Dichtkonus der jeweiligen Hochdruckleitung auf Verformungen und Risse. |
Die Leitungsbohrung darf nicht verformt, verengt oder beschädigt sein. |
Korrodierte Leitungen dürfen nicht mehr verwendet werden. |
17 - | Dichtung |
bei Beschädigung ersetzen → Kapitel |
18 - | Dichtung |
bei Beschädigung ersetzen → Kapitel |
19 - | Injektoren |
aus- und einbauen → Kapitel |
Folgende Bauteile und Dichtungen bzw. O-Ringe sind bei jedem Aus- und Einbauen zu erneuern: "Schraube für Spannpratze""Kupferscheibe""O-Ring vom Injektorschacht""Halteklammer Rücklaufleitung" |
Folgende Bauteile müssen beim Ersetzen eines Injektors, zusätzlich erneuert werden: "Schraube für Spannpratze" |
Vor Wiederverwendung der "Hochdruckleitung" führen Sie eine visuelle Prüfung der Dichtkonen auf Beschädigungen z. B. Querriefen, Korrosion durch, bei Beschädigung immer ersetzen |
Demontierte Injektoren, Hochdruckleitungen und Spannpratzen, die wieder eingebaut werden, dürfen ausschließlich am selben Ort (Zylinder) wiedermontiert werden |
20 - | Schraube für Spannpratze |
ersetzen |
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben zunächst nur mit MAX: 1 - 2 Nm fest. |
Nach Montage der Hochdruckleitungen. Endanzugsmoment: 8 Nm + 180 weiterdrehen. |
21 - | O-Ring für Kraftstoffrücklaufleitungen |
Folgendes Bauteil ist bei jedem Aus- und Einbauen der Kraftstoffrücklaufleitung zu erneuern: "Halteklammer Rücklaufleitung" |
der O-Ring ist nur im Bedarfsfall zu wechseln |
Hinweise beim Einbau beachten → Anker |
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Hinweis
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Gurtschloß-Funktionsprüfung
Gurtschloß prüfen:
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Schließmechanismus ...
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