Volkswagen Touran Handbücher

Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Stabilisator aus- und einbauen

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / Fahrewerk, Achsen, Lenkung / Radaufhängung vorn, Gelenkwelle / Montageübersicht: Aggregateträger, Stabilisator, Achslenker / Stabilisator aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
   
Kugelgelenkabdrücker -T10187-
  Stabilisator aus- und einbauen
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
Ausbauen
-  Räder vorne abbauen.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Fußraumverkleidung ausbauen, dazu Muttern -Pfeile- abschrauben.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Schraube -Pfeil- vom Kreuzgelenk -1- abschrauben und Kreuzgelenk in -Pfeilrichtung- abziehen.
 
Vorsicht!
Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:
Zündung einschalten
Lenkgetriebe drehen
Lenksäule drehen
Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.
-  Geräuschdämpfung unten abbauen → Rep.-Gr.50.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Sechskantmutter -1- von der Koppelstange rechts und links abschrauben.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Muttern -Pfeile- abschrauben.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Mutter vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.
 
Vorsicht!
Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.
-  Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse abdrücken und Mutter abschrauben.
1 -  Kugelgelenkabdrücker -T10187-
-  Aggregateträger mit Konsolen fixieren. → Kapitel
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Stabilisator von Aggregateträger abschrauben -7- und -8- .
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -14- herausdrehen.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Schrauben -9- und -10- herausschrauben und den Aggregateträger etwas absenken. Beobachten Sie dabei die elektrischen Leitungen.
  Hinweis

Beobachten Sie dabei die elektrischen Leitungen.
  Stabilisator aus- und einbauen
-  Heben Sie jetzt den Stabilisator -1- nach vorn über die Konsole -2- von dem Aggregateträger herunter.
Einbauen
-  Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
  Hinweis

Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.
Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an die Gelenkwelle darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt und die Öffnung zum Fußraum korrekt abdichtet. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.
Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.
-  Geräuschdämpfung unten anbauen. → Rep.-Gr.50.
-  Räder vorn anbauen und festziehen → Kapitel.
Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.
  Stabilisator aus- und einbauen
Anzugsdrehmomente
Bauteil Anzugsdrehmoment
Aggregateträger an Aufbau
Neue Schrauben verwenden
70 Nm + 90
Konsole an Aufbau
Neue Schrauben verwenden
70 Nm + 90
Lagerbock an Aufbau
Neue Schrauben verwenden
70 Nm + 90
Aggregateträger an Konsole
Neue Schrauben verwenden
70 Nm + 90
Achsgelenk an Stahlgussachslenker
Neue Muttern verwenden
Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel
60 Nm
Achsgelenk an Stahlblech- bzw. Aluminium-Schmiede-Achslenker
Neue Muttern verwenden
Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel
100 Nm
Stabilisator an Koppelstange
Neue Mutter verwenden
Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten
65 Nm
Stabilisator an Aggregateträger
Neue Schrauben verwenden
20 Nm + 90
Achslenker an Konsole
Neue Schraube verwenden
Schraube in Leergewichtslage festziehen
70 Nm + 180
Lenkgetriebe an Aggregateträger
Neue Schrauben verwenden
Schelle für Lenkgetriebe Generation 1 und 2 immer ersetzen
50 Nm + 90
Kreuzgelenk an Lenkgetriebe
Neue Schraube verwenden
30 Nm
 
     
Anzugsdrehmomente Pendelstütze an Getriebe
  Vorsicht!

Ab Mj. 08 werden in den 02Q Schaltgetrieben Heli Coil Einsätze in den Gewinden zur Pendelstützenverschraubung verbaut. Unterscheidung → Rep.-Gr.34.
Bei diesen und allen anderen Getrieben ist die Schraube mit der Festigkeitsklasse 10.9 zu verwenden.
Ist in den 02Q Schaltgetrieben kein Heli Coil Einsatz vorhanden, sind Schrauben mit der Festigkeitsklasse 8.8 und das dazugehörende Anzugsdrehmoment zu verwenden.
Schraube Anzugsdrehmoment
M10 x 35 Festigkeitsklasse 8.8
Neue Schraube verwenden
40 Nm + 90 weiterdrehen
M10 x 35 Festigkeitsklasse 10.9
Neue Schraube verwenden
50 Nm + 90 weiterdrehen
M10 x 75 Festigkeitsklasse 8.8
Neue Schraube verwenden
40 Nm + 90 weiterdrehen
M10 x 75 Festigkeitsklasse 10.9
Neue Schraube verwenden
50 Nm + 90 weiterdrehen
 
-  Nach dem Einbau muss die Grundeinstellung für den Geber für Lenkwinkel -G85- durchgeführt werden. → Fahrzeugdiagnosetester
Siehe auch:

Kühler aus- und einbauen, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Passat, Touran
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Refraktometer -T10007- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331/- Schlauchklemmenzange -VAS 6340-   ...

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