1 - | Stabilisator |
Beachten Sie die unterschiedlichen Fahrwerksausführungen → Kapitel, Fahrzeugdatenträger. |
aus- und einbauen → Kapitel |
2 - | Lager |
Die Lager immer an beiden Fahrzeugseiten erneuern |
3 - | Schelle |
4 - | Schraube |
20 Nm + 90 weiterdrehen |
gleichmäßig festziehen |
nach jeder Demontage ersetzen |
Verschraubungen immer in Leergewichtslage festziehen → Kapitel |
5 - | Radlagergehäuse |
6 - | Mutter |
45 Nm |
selbstsichernd |
nach jeder Demontage ersetzen |
7 - | Koppelstange |
geänderte Koppelstange im Modelljahr 2004 |
Während dem Serienanlauf wurden die Koppelstangen mit zwei Kugelgelenken umgestellt auf Koppelstangen mit einem Kugelgelenk und einem Gummimetalllager. Die Seite mit dem Gummimetalllager wird an den Stabilisator angeschraubt. |
Ein Mischverbau ist nicht zulässig |
verbindet Stabilisator mit Längslenker/Radlagergehäuse |
8 - | Abschirmung |
Nur bei Fahrzeugen mit zwei Kugelgelenken in der Koppelstange. Bei Fahrzeugen mit neuer Koppelstange (eine Kugelgelenk und ein Gummimetalllager) entfällt die Abschirmung, siehe auch → Pos. |
9 - | Aggregateträger |
Stabilisator aus- und einbauen
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Hinweis
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Hinweis
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Anzugsdrehmomente |
Bauteil | Anzugsdrehmoment | ||
Stabilisator an
Aggregateträger
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20 Nm + 90 | ||
Stabilisator an Koppelstange
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45 Nm |
Schalldämpfer mit Halter aus- und einbauen
ACHTUNG!
Es besteht Gefahr durch Verbrennung.
Der Schalldämpfer kann heiß sein.
Vor dem Ausbau Schalldämpfer abkü ...
Lauffläche ausgerissen
Reifen mit ausgerissener Lauffläche
Die Entwicklung derartiger Schäden erstreckt sich in der
Regel über einen längeren Zeitraum. Wird dann ein bereits
geschädigter Reifen hohen Belastungen ...