Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Montageübersicht - Kraftstoffsystem, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran, Passat 2006

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Vorsicht!

Um einen Trockenlauf der Kraftstoff-Hochdruckpumpe zu vermeiden und einen raschen Motorstart nach Teiletausch zu erzielen sind folgende Punkte unbedingt zu beachten:

Werden Bauteile/Komponenten des Kraftstoffsystems zwischen Kraftstoffbehälter und Kraftstoff-Hochdruckpumpe ausgebaut oder ersetzt.

Muss zur Entlüftung des Kraftstoffsystems die Grundeinstellung "Prüfung der Kraftstoffpumpe für Vorförderung" durchgeführt werden.

Wird eine Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitung (zwischen Kraftstoffbehälter und Kraftstoff-Hochdruckpumpe) oder Kraftstofffilter ausgebaut oder ersetzt.

Muss die Grundeinstellung "Prüfung der Kraftstoffpumpe für Vorförderung""1 Mal" vor dem ersten Motorstart durchgeführt werden.

Wird die Kraftstoff-Hochdruckpumpe ausgebaut oder ersetzt, muss die Grundeinstellung "Prüfung der Kraftstoffpumpe für Vorförderung""3 Mal" vor dem ersten Motorstart durchgeführt werden.

Kraftstofferstbefüllung nach Einbau der Hochdruckpumpe durchführen → Kapitel.

Montageübersicht - Kraftstoffsystem, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran, Passat 2006

1 -	Kraftstoffrücklaufleitung

Vorsicht!

Gleitender Einsatz einer neuen Kraftstoffrücklaufleitung. Unbedingt Hinweise beachten → Anker!

flexibel

Folgendes Bauteil ist bei jedem Aus- und Einbauen der Kraftstoffrücklaufleitung zu erneuern: "Halteklammer Rücklaufleitung"

zum Kraftstoffbehälter

Die Kraftstoffrücklaufleitung darf nicht geknickt, beschädigt oder verstopft sein

die Kraftstoffrücklaufleitungen dürfen nicht zerlegt werden

der O-Ring ist nur im Bedarfsfall zu wechseln

das Druckhalteventil hat die Aufgabe in den Kraftstoffrücklaufleitungen immer einen Restdruck (Steuermenge) zu halten.

die Injektoren benötigen diese Steuermenge für Ihre Funktion

Druckhalteventil prüfen → Kapitel

2 -	Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276-

nicht wiederverwendbar

prüfen → Kapitel

aus- und einbauen → Kapitel

80 Nm

3 -	Kraftstoffrücklaufleitung

starr

4 -

Schraube

10 Nm

5 -	Kraftstoff-Hochdruckpumpe

aus- und einbauen → Kapitel

mit Ventil für Kraftstoffdosierung -N290- (nicht öffnen)

nach dem Erneuern muss eine Kraftstofferstbefüllung durchgeführt werden (Trockenlauf ist unbedingt zu vermeiden) → Kapitel

6 -

Schraube

20 Nm + 180 weiterdrehen

ersetzen

7 -

Nabe

mit Geberring

zum Lösen und Anziehen Gegenhalter -T10051- verwenden

zum Ausbau Abzieher -T40064- verwenden

8 -

Mutter

95 Nm

9 -	Zahnriemenrad-Hochdruckpumpe

Schrauben 20 Nm

ersetzen

10 -

Schraube

20 Nm + 45 weiterdrehen

ersetzen

11 -

Schraube

10 Nm

12 -	Hochdruckleitung

28 Nm

zwischen Hochdruckpumpe und Hochdruckspeicher

spannungsfrei einbauen

Hinweis

Die Hochdruckleitung kann wiederverwendet werden nach folgendenden Prüfungen:

Prüfen Sie den Dichtkonus der Hochdruckleitung auf Verformungen und Risse.

Die Leitungsbohrung darf nicht verformt, verengt oder beschädigt sein.

Korrodierte Leitungen dürfen nicht mehr verwendet werden.

13 -	Kraftstoffdruckgeber -G 247-

aus- und einbauen → Kapitel

100 Nm

14 -	Hochdruckspeicher

aus- und einbauen → Kapitel

15 -

Schraube

22 Nm

16 -	Hochdruckleitungen

aus- und einbauen → Kapitel

28 Nm

zwischen Hochdruckspeicher und Injektoren

nicht vertauschen

spannungsfrei einbauen

Hinweis

Bei Wiederverwendung der Hochdruckleitungen zylinderspezifische Kennzeichnung beachten.

Die Hochdruckleitungen können wiederverwendet werden nach folgendenden Prüfungen:

Prüfen Sie den Dichtkonus der jeweiligen Hochdruckleitung auf Verformungen und Risse.

Die Leitungsbohrung darf nicht verformt, verengt oder beschädigt sein.

Korrodierte Leitungen dürfen nicht mehr verwendet werden.

17 -

Dichtung

bei Beschädigung ersetzen → Kapitel

18 -

Dichtung

bei Beschädigung ersetzen → Kapitel

19 -	Injektoren

aus- und einbauen → Kapitel

Folgende Bauteile und Dichtungen bzw. O-Ringe sind bei jedem Aus- und Einbauen zu erneuern: "Schraube für Spannpratze""Kupferscheibe""O-Ring vom Injektorschacht""Halteklammer Rücklaufleitung"

Folgende Bauteile müssen beim Ersetzen eines Injektors, zusätzlich erneuert werden: "Schraube für Spannpratze"

Vor Wiederverwendung der "Hochdruckleitung" führen Sie eine visuelle Prüfung der Dichtkonen auf Beschädigungen z. B. Querriefen, Korrosion durch, bei Beschädigung immer ersetzen

Demontierte Injektoren, Hochdruckleitungen und Spannpratzen, die wieder eingebaut werden, dürfen ausschließlich am selben Ort (Zylinder) wiedermontiert werden

20 -	Schraube für Spannpratze

ersetzen

Ziehen Sie die Befestigungsschrauben zunächst nur mit MAX: 1 - 2 Nm fest.

Nach Montage der Hochdruckleitungen. Endanzugsmoment: 8 Nm + 180 weiterdrehen.

21 -	O-Ring für Kraftstoffrücklaufleitungen

Folgendes Bauteil ist bei jedem Aus- und Einbauen der Kraftstoffrücklaufleitung zu erneuern: "Halteklammer Rücklaufleitung"

der O-Ring ist nur im Bedarfsfall zu wechseln

Hinweise beim Einbau beachten → Anker

O-Ring für Kraftstoffrücklaufleitungen ausbauen.

Mit äußerster Vorsicht vorgehen. Beschädigungen der Kraftstoffrücklaufleitung vermeiden.

-	Den alten O-Ring äußerst vorsichtig von der Kraftstoffrücklaufleitung abhebeln.

Nicht mit scharfkantigem Werkzeug arbeiten. Vorzugsweise ein Hilfsmittel aus Kunststoff verwenden.

O-Ring für Kraftstoffrücklaufleitungen einbauen.

Vorsicht!

Gleitender Einsatz einer neuen Kraftstoffrücklaufleitung. Beim Ersetzen der O-Ringe unbedingt auf die korrekte Zuordnung der Bauteile achten. Die neue Rücklaufleitung ist an der Sicke -Pfeil- in den Anschlussstücken erkennbar. Hier müssen zwingend die orangefarbenen O-Ringe verbaut werden → Elektronischer Teilekatalog (ETKA). Ein Mischverbau ist nicht zulässig und führt zu Undichtigkeiten und somit zu Ausfällen.

A -	Anschluss Kraftstoffrücklaufleitung "neu", mit Sicke -Pfeil-, orangefarbenen O-Ring verwenden.

B -	Anschluss Kraftstoffrücklaufleitung "alt", ohne Sicke, grünen O-Ring verwenden.

Hinweis

Vermeiden Sie beim Aufschieben der O-Ringe eine Rollenbewegung. Die O-Ringe dürfen im Sitz der Kraftstoffrücklaufleitung nicht in sich verdreht sein.

Mit äußerster Vorsicht vorgehen. Um eine Beschädigung des O-Rings und der Kraftstoffrücklaufleitung zu vermeiden.

-	Reinigen Sie die Sitzflächen für die O-Ringe an der Kraftstoffrücklaufleitung sehr sorgfältig.

Montageübersicht - Kraftstoffsystem, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran, Passat 2006

-	Den O-Ring -1- vorsichtig in seinen Sitz -2- schieben.

Siehe auch:

Schalttafelabdeckungen, seitlich, aus- und einbauen
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