Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Kraftstofffördermenge prüfen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Fahrzeugdiagnose-, Mess- u. Informationssystem -VAS 5051A- oder Nachfolgemodelle.

Handmultimeter -V.A.G 1526/A-

Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594/C-

Stromlaufplan

Handelsübliches Messglas (0 bis 50 ml)

Kraftstoffschlauch, Länge ca. 300 mm

Prüfvoraussetzungen:

Widerstand der Dosierpumpe -V54- 5,2 +/- 5 % Ω

Spannung an der Dosierpumpe -V54- 9,5 bis 16,5 Volt

Kein Fehler im Fehlerspeicher.

Kraftstoffleitungen sind nicht beschädigt oder undicht.

Umgebungstemperatur ca. 20 C

Kraftstoffbehälter ist ausreichend gefüllt (Kraftstoffvorratsanzeige im Schalttafeleinsatz steht nicht im roten Bereich).

Prüfen:

ACHTUNG!

Es besteht Gefahr durch austretenden Kraftstoff.

Kraftstoffsystem steht unter Druck.

Vor dem Öffnen des Systems Putzlappen um die Verbindungsstelle legen. Dann durch vorsichtiges Lösen der Verbindungsstelle Druck abbauen.

-	Kraftstoffleitung an der Dosierpumpe -V54- trennen und mit geeigneten Mitteln verschließen.

Prüfen

-	Messglas in Höhe der Zusatzheizung halten.

-	Mit dem Fahrzeugdiagnose-, Mess- u. Informationssystem -VAS 5051A- die Geführte Funktion "Kraftstofffördermenge prüfen" aufrufen (Kraftstoffleitung von der Dosierpumpe -V54- öffnen) und starten.

Nach ca. 30 Sekunden ist die Kraftstoffleitung befüllt und entlüftet.

-	Kraftstoffleitung verschließen.

-	Messglas entleeren.

-	Messglas in Höhe der Zusatzheizung halten.

-	Mit dem Fahrzeugdiagnose-, Mess- u. Informationssystem -VAS 5051A- die Geführte Funktion "Kraftstofffördermenge prüfen" aufrufen (Kraftstoffleitung von der Dosierpumpe -V54- öffnen) und starten.

Nach ca. 120 Sekunden ist die Kraftstoffförderung beendet.

-	Steckverbindung mit Kraftstoffleitung verbinden.

-	Messglas ablesen. Kraftstofffördermenge für Benzin und Diesel: 22 bis 28 ml

-	Stimmt die Kraftstofffördermenge nicht mit dem angegebenen Wert überein, so ersetzen Sie die Dosierpumpe -V54-.

Hinweis

Liegt die Umgebungstemperatur über 20 C, kann dies wegen der Kraftstoffverdampfung zur Fehlmessung führen.

Es dürfen keine Gasblasen gefördert werden.

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Beschreibung der Rückseite des Schalttafeleinsatzes
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