ACHTUNG!
| Hochspannung am Hochvoltsystem. Gefahr durch
Stromschlag am Klimakompressor! |
| Bei Fahrzeugen mit Hochvoltsystem ist die
Spannungsfreiheit des Hochvoltsystems jetzt herzustellen
→ Elektroantrieb; Rep.-Gr.93. |
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| Abhängig von der Art der gewählten Werkzeuge können sich
Abweichungen im Arbeitsablauf ergeben (werkzeugspezifische
Betriebsanleitung beachten). |
| Der Kältemittelkreislauf ist zu entleeren, wenn Teile des
Kältemittelkreislaufes ausgebaut werden sollen, wenn Unklarheit
über die Kältemittelmenge im Kreislauf besteht oder wenn es die
Sicherheitsmaßnahmen verlangen. |
| Alle für die Arbeit mit der Klimaservice-Station für
Kältemittel wichtigen Bedienungshinweise finden Sie in den zur
Klimaservice-Station gehörigen Betriebsanleitungen. |
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Klimaservice-Station nach zugehöriger Betriebsanleitung an
die Serviceanschlüsse des Fahrzeuges
→ Rep.-Gr.87 anschließen und in Betrieb nehmen. |
 Hinweis
| Es kann nicht ausgeschlossen werden, das mit dem Kältemittel
auch Kältemittelöl aus dem Kältemittelkreislauf abgesaugt wird.
Um die Schmierung des Klimakompressors sicherzustellen, muss die
Kältemittelölmenge im Kreislauf mit frischem Öl ergänzt werden
→ Rep.-Gr.87. |
| Bei Fahrzeugen mit einem Klimakompressor ohne Magnetkupplung
(mit Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-) sollte
der Motor mit leerem Kältemittelkreislauf und geschlossenen
Kältemittelkreislauf < 10 Minuten laufen (der Klimakompressor
läuft ständig mit). Die Motordrehzahl darf 2000 Umdrehungen pro
Minute nicht überschreiten. |
| Bei Fahrzeugen mit einem Klimakompressor mit Magnetkupplung
darf der Motor gestartet werden, da der Druckschalter für
Klimaanlage -F129- oder Hochdruckgeber -G65- (prüft ob
Kältemittel im Kreislauf ist) die Magnetkupplung abschaltet,
sobald sich kein Kältemittel im Kältemittelkreislauf befindet. |
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