Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Einspritzeinheiten aus- und einbauen

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / 4- Zyl. Dieselmotor ( 1,6 1 -Motor, Common Rail) / Kraftstoffaufber. - Diesel - Einspr. / Einspritzeinheiten/Hochdruckspeicher (Rail) / Einspritzeinheiten aus- und einbauen

Einspritzeinheiten aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Abzieher -T10055-

Montagehülse -T10377-

Steckschlüsseleinsatz -T40055-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Knarre -V.A.G 1331/1-

Stützhülse -T10411-

Injektorabzieher -T10402-

Einspritzeinheiten aus- und einbauen

Ausbauen

-	Motorabdeckung ausbauen → Kapitel.

-	Die Geräuschdämpfung von der Zylinderkopfhaube abnehmen.

-	Die Steckverbindungen -1- an den auszubauenden Injektoren abziehen.

Die Hochdruckleitung zwischen Hochdruckspeicher und Injektoren ausbauen. → Kapitel

Hinweis

Öffnen Sie den Rücklaufleitungs-Anschluss mithilfe eines schmalen Schraubendrehers und einer Spitzzange.

Klammern ersetzen.

-	Zum Entriegeln der Kraftstoffrücklaufleitung die Klammer in Pfeilrichtung herausziehen.

-	Ziehen Sie die Anschlüsse der Kraftstoffrücklaufleitung an den Injektoren in Pfeilrichtung ab.

-	Schrauben Sie die Befestigungsschraube der Spannpratze der auszubauenden Injektoren heraus.

Vorsicht!

Gehen Sie mit großer Vorsicht vor, um unnötige Montagearbeiten oder Folgeschäden zu vermeiden.

Hinweis

Bei einigen Fahrzeugen (z. B. Touran) ist es notwendig, die Stirnwand auszubauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50.

-	Setzen Sie den Abzieher -T10055- mit dem Injektorabzieher -T10402--1- und -2- wie gezeigt an und ziehen Sie durch Klopfbewegungen die Injektoren nach oben heraus.

Einbauen

Wichtige Anweisungen für Arbeiten am Kraftstoffsystem → Kapitel

Einbauen gelaufener Injektoren

Leere Injektorschächte und Dichtfläche im Zylinderkopf vor dem Einbau der Injektoren mit Reinigungs-Set -VAS 6811- reinigen → Bedienungsanleitung

Beim Wiedereinbau eines gelaufenen Injektors müssen ersetzt werden:

Kupferdichtring

O-Ring für Injektorschacht

Halteklammer für Injektorrücklauf

O-Ring der Rücklaufleitung

-	Sprühen Sie die Spitze der Injektor mit einem Rostlösespray ein. Nach ca. 5 Minuten entfernen Sie mit einem Lappen die Rußpartikel bzw. Ölpartikel.

-	Bei starker Verunreinigung eines Injektors reinigen Sie zusätzlich mit einer weichen Messingbürste die Spitze des Injektors, um den Kupferdichtring leichter entfernen zu können (vermeiden Sie den Kontakt mit der Messingbürste an den Düsenbohrungen).

Hinweis

Die Messingborsten dürfen die Düsenbohrungen nicht berühren.

-	Zum Abnehmen des alten Kupferdichtrings vom Injektor den Kupferdichtring vorsichtig mit einer Zange spannen, bis er gerade am Durchdrehen gehindert wird.

-	Injektor mit leicht drehenden und ziehenden Bewegungen von Hand aus dem Kupferdichtring ziehen.

-	Reinigen Sie mit einem Schaber die Ablagerung unterhalb des Kupferdichtringes.

Vorsicht!

Beschädigungsgefahr der Dichtfläche für Injektor.

Zum Entfernen der Rußpartikel auf der Dichtfläche für Injektor reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf mit einem in Motoröl bzw. Rostlöser getränkten Lappen.

-	Ersetzte Klammern vor Montage des Injektors einsetzen. Dazu leicht fetten.

Einbauen neuer Injektoren:

Beim Einbau eines neuen Injektors müssen ersetzt werden:

Kupferdichtring

O-Ring für Injektorschacht

O-Ring für Injektorrücklauf

Halteklammer für Injektorrücklauf

Fortsetzung für gelaufene und neue Injektoren:

-	Neuen Kupferdichtring mithilfe einer Kunststoffbuchse montieren.

-	Alle O-Ringe müssen vor der Montage mit Montageöl oder Motoröl bestrichen werden.

-	Neue O-Ringe für Injektorschacht montieren.

-	Spannpratze auf die Injektoren schieben, dabei Einbaulage beachten.

-	Führen Sie immer 2 Injektoren mit Spannpratze vorsichtig in die Injektorschächte des Zylinderkopfs ein.

-	Die Schraube für Spannpratze zunächst nur mit maximal 1 - 2 Nm festziehen.

Die Injektoren müssen sich noch ausrichten lassen.

-	Hochdruckleitungen einbauen → Kapitel.

Der restliche Zusammenbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.

-	Injektoren festziehen → Kapitel

-	Die Anpassung der Korrekturwerte für Einspritzeinheiten durchführen → Kapitel.

Siehe auch:

Einleitung zum Thema
In diesem Kapitel finden Sie Informationen zu folgenden Themen:⇒ Wirtschaftlicher Fahrstil ⇒ Kraftstoff sparend fahren Der Kraftstoffverbrauch, die Umweltbelastung und der Verschleiß von Motor, Bremsen und den Reifen hängen im Wesentlichen von 3 Faktor ...

Füllmengen
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung zum Thema Füllmenge des Kraftstoffbehälters Benzin- und Dieselmotoren etwa 60,0 l,davon etwa 7,0 l Reserve. ...