Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009

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Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Kugelgelenkabdrücker -T10187-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

-	Batterie abklemmen → Rep.-Gr.27.

-	Verkleidung Fußraum ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen; Rep.-Gr.68.

-	Mutter -1- abschrauben.

-	Stift -2- herausziehen und gesamten Clip ausbauen.

-	Fußraumverkleidung -3- in -Pfeilrichtung- nach oben schieben und herausnehmen.

Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker (Generation 3) ab Modelljahr 2009

-	Schraube -1- für Kreuzgelenk abschrauben und Kreuzgelenk -2- von Lenkgetriebe abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

Zündung einschalten

Lenkgetriebe drehen

Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

-	Radschrauben lösen.

-	Fahrzeug anheben.

-	Räder vorn abbauen.

-	Geräuschdämpfung unten abbauen → Rep.-Gr.50.

-	Mutter vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.

Vorsicht!

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

-	Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse abdrücken und Mutter abschrauben.

1 -	Kugelgelenkabdrücker -T10187-

-	Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

-	Pendelstütze von Getriebe abbauen, dazu Schrauben -14- herausschrauben.

-	Schrauben -Pfeile- von Wärmeabschirmblech ausbauen.

-	Wärmeabschirmblech von Aggregateträger abnehmen.

-	Schrauben -5- und -6- für das Lenkgetriebe herausdrehen.

-	Aggregateträger fixieren → Kapitel.

-	Stecker für Wartungs-Intervall-Verlängerung an der Ölwanne trennen.

-	Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

-	Schrauben -9- und -10- herausdrehen und den Aggregateträger mit den Konsolen etwas ab senken. Beobachten Sie dabei die elektrischen Leitungen.

-	Schrauben -Pfeile- abschrauben und Wärmeschutzblech -1- über dem Lenkgetriebe herausnehmen.

-	Kabelführung von Aggregateträger abschrauben -Pfeil-.

-	Alle weiteren Kabelbefestigungspunkte am Lenkgetriebe ausclipsen.

-	Steckverbindungen vom Lenkgetriebe abklemmen.

-	Aggregateträger mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- vorsichtig ablassen.

-	Lenkgetriebe vom Aggregateträger herunterheben und nach rechts herausnehmen.

-	Das Lenkgetriebe, wie in der Abbildung dargestellt, ablegen.

Damit werden Beschädigungen an dem Steuergerät -1- vermieden.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die Gewindehülse des Lenkgetriebes muss in der Bohrung des Aggregateträgers sitzen.

Hinweis

Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.

Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an das Kreuzgelenk darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt und die Öffnung zum Fußraum korrekt abdichtet. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.

Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.

Vor dem Ansetzen der Schrauben für den Aggregateträger, Lenkgetriebe auf Aggregateträger positionieren und Schrauben für Lenkgetriebe und Stabilisator ansetzen.

-	Geräuschdämpfung unten anbauen → Rep.-Gr.50.

-	Kreuzgelenk an Lenkgetriebe schrauben.

-	Batterie anklemmen → Rep.-Gr.27.

-	Grundeinstellung Lenkwinkelgeber -G85- mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen .

Nach dem Einbau muss während einer Probefahrt die Stellung des Lenkrades geprüft werden.

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10096- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, dann muss das Fahrzeug vermessen werden.

-	Fahrzeug vermessen → Kapitel.

Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut muss das Steuergerät für Lenkhilfe -J500- mit dem → Fahrzeugdiagnosetester angepasst werden.

-	Grundeinstellung mit dem Steuergerät für Lenkhilfe -J500- → Fahrzeugdiagnosetester durchführen .

Hinweis

Wenn im Fahrzeug eine Einparkhilfe 2 verbaut ist, dann muss das Steuergerät für Lenkhilfe -J500- neu codiert werden → Fahrzeugdiagnosetester.

Anzugsdrehmomente

Bauteil

Anzugsdrehmoment

Aggregateträger an Aufbau

Neue Schrauben verwenden

70 Nm + 90

Stabilisator an Aggregateträger

Neue Schrauben verwenden

20 Nm + 90

Stabilisator an Koppelstange

Neue Mutter verwenden

Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten

65 Nm

Achsgelenk an Stahlgussachslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

60 Nm

Achsgelenk an Stahlblech- bzw. Aluminium-Schmiede-Achslenker

Neue Muttern verwenden

Nur in Leergewichtslage festziehen → Kapitel

100 Nm

Abschirmblech an Aggregateträger

Schraube M6 ist selbstschneidend

6 Nm

Lenkgetriebe an Aggregateträger

Neue Schrauben verwenden

50 Nm + 90

Kreuzgelenk an Lenkgetriebe

Neue Schraube verwenden

30 Nm

Abschirmblech an Lenkgetriebe

Schraube M6 ist selbstschneidend

6 Nm

Spurstangenkopf an Radlagergehäuse

Neue Mutter verwenden

20 Nm + 90

Halter für Abgasanlage an Aggregateträger → Motor; Rep.-Gr.26

Anzugsdrehmomente Pendelstütze an Getriebe

Schraube

Anzugsdrehmoment

M10 x 35

Neue Schraube verwenden

50 Nm + 90 weiterdrehen

M10 x 75

Neue Schraube verwenden

50 Nm + 90 weiterdrehen

Siehe auch:

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Die Primärverriegelung ist die Verrastung eines einzelnen Crimpkontakts im Kontaktgehäuse. Gegebenenfalls vorhandene Gehäusesicherungen (Sekundärverriegelungen) müssen vor dem Entriegeln d ...