Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Kältemittel R134a
| Der Verdampfungs- und Kondensierungsprozess ist das bei
Klimaanlagen in Fahrzeugen verwendete Verfahren. Man arbeitet
dabei mit einem leicht siedenden Stoff, den wir als Kältemittel
bezeichnen. |
| Das angewendete Kältemittel ist Tetrafluorethan R134a, das
bei -26,5 C unter einem Dampfdruck von 1 bar siedet. |
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Physikalische Daten des Kältemittels R134a
| Chemische Formel |
CH2F-CF3 oder CF3-CH2F |
| Chemische Bezeichnung |
Tetrafluorethan |
| Siedepunkt bei 1 bar |
-26,5 C |
| Erstarrungspunkt |
-101,6 C |
| Kritische Temperatur |
100,6 C |
| Kritischer Druck |
40,56 bar (absolut) entspricht
39,5 bar Überdruck |
Kritischer Punkt
| Der kritische Punkt (kritische Temperatur und kritischer
Druck) bedeutet, das es oberhalb desselben keine trennende
Oberfläche mehr zwischen Flüssigkeit und Gas gibt. |
| Ein Stoff ist oberhalb seines kritischen Punktes stets
gasförmig. |
| Bei Temperaturen unterhalb des kritischen Punktes weisen
alle Kältemitteltypen in Druckbehältern eine Flüssigkeits- und
eine Gasphase auf, das bedeutet, über der Flüssigkeit ist ein
Gaspolster vorhanden. |
| Solange neben der Flüssigkeit noch Gas im Behälter vorhanden
ist, hängt der Druck von der Umgebungstemperatur ab
→ Kapitel. |
 Hinweis
| Kältemittel dürfen nicht untereinander gemischt werden. Es
darf nur das für die jeweilige Klimaanlage vorgeschriebene
Kältemittel verwendet werden. |
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Umweltaspekte für das Kältemittel R134a
| R134a ist ein Fluorkohlenwasserstoff (FKW) und enthält kein
Chlor. |
| R134a hat eine geringere atmosphärische Lebensdauer als das
Kältemittel R12. |
| R134a greift die Ozonschicht nicht an, das
Ozonabbaupotenzial ist gleich null. |
| Das Treibhauspotenzial von R134a (Global Warming Potenzial =
GWP) liegt bei ca. 1430 (das GWP von Kohlendioxid bei 1). |
| Der Beitrag von R134a zum Treibhauseffekt ist um den Faktor
10 kleiner als der vom Kältemittel R12. |
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Siehe auch:
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