Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Hochdruckpumpe aus- und einbauen

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / 4- Zyl. Dieselmotor ( 1,6 1 -Motor, Common Rail) / Kraftstoffaufber. - Diesel - Einspr. / Hochdruckpumpe / Hochdruckpumpe aus- und einbauen

Vorsicht!

Gefahr von Funktionsstörungen durch Verschmutzung.

Um ein Trockenlaufen der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (sehr enge Toleranzen) zu vermeiden und einen raschen Motorstart nach Teiletausch zu erzielen, sind folgende Punkte unbedingt zu beachten:

Wird die Hochdruckpumpe ausgebaut oder ersetzt, muss die Entlüftung des Kraftstoffsystems vor dem ersten Motorstart durchgeführt werden.

Vorgehensweise für die Kraftstofferstbefüllung → Kapitel.

Hochdruckpumpe aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Gegenhalter -T10051-

Abzieher -T40064-

Druckstück -T40064/1-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Zange -3314-

Vorsicht!

Nach dem Ersetzen von Hochdruckpumpe, Regelventil für Kraftstoffdruck -N276- oder Kraftstofffördereinheit ist es notwendig, die Lernwerte einiger Bauteile zurückzusetzen. Hierzu die Geführte Funktion "Grundeinstellung; Rücksetzen von Lernwerten" am → Fahrzeugdiagnosetester starten. Es kann ansonsten zu Startschwierigkeiten kommen.

Ausbauen

-	Den Zahnriemen von der Nockenwelle und der Hochdruckpumpe abnehmen → Kapitel.

-	Setzen Sie die Zange -3314- mit der Zangennut -Pfeil A- am Bund der Stützhülse -Pfeil B- und ziehen Sie die Stecker von den Glühstiftkerzen ab.

-	Ziehen Sie die Steckverbindung vorsichtig -in Pfeilrichtung- von der Glühstiftkerze.

-	Trennen Sie die Steckverbindung -1-Geber für Kraftstofftemperatur -G81-.

Polo

-	Den Kühlmittelrücklaufschlauch -Pfeile- ausclipsen, und legen Sie die Kühlmittelleitung zur Seite.

¹⁾	Es gibt unterschiedliche Einbaulagen des Kühlmittelrücklaufschlauchs.

Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Passat, Touran

-	Die Befestigungsschraube -Pfeile- herausdrehen, die Kühlwasserrücklaufleitung zur Seite legen.

-	Schrauben Sie die Befestigungsschraube -Pfeile- heraus.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

Vorsicht!

Darauf achten, dass keine Kabelverbindung beim Abziehen der Steckverbindungen beschädigt wird. Es muss ansonsten der gesamte Leitungsstrang erneuert werden. Drücken Sie die Zange -3314- zum Abziehen der Steckverbindungen nicht zu fest zusammen, da sonst die Stützhülse beschädigt werden kann.

-	Die Kraftstoffvorlaufleitung -Pfeil- an der Hochdruckpumpe abziehen.

-	-1,3,4- herausdrehen. Trennen Sie die Steckverbindung -Pfeil-Ventil für Kraftstoffdosierung -N290-.

-	Schrauben -4- lösen, anschließend Halter herausnehmen.

-	Ziehen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung -2- ab.

-	Kraftstoffhochdruckleitung zwischen Hochdruckpumpe und Hochdruckspeicher ausbauen → Pos..

-	Nehmen Sie den Zahnriemen von der Hochdruckpumpe ab → Kapitel.

-	Halten Sie die Nabe der Hochdruckpumpe mit dem Gegenhalter -T10051- fest und drehen Sie die Befestigungsmutter -1- ab.

-	Setzen Sie den Abzieher -T40064- mit Druckstück -T40064/1- und Bolzen -T40064/2- wie gezeigt an und ziehen Sie die Nabe von der Hochdruckpumpe ab. Halten Sie ggf. mit einem Maulschlüssel, Schlüsselweite 24 gegen.

-	Drehen Sie die Befestigungsschrauben -Pfeile- der Hochdruckpumpe heraus.

-	Nehmen Sie die Hochdruckpumpe heraus.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anzugsdrehmomente Kraftstoffsystem → Kapitel

Anzugsdrehmomente Zahnriementrieb, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran, Passat → Kapitel

Anzugsdrehmomente Zahnriementrieb Polo → Kapitel

Anzugsdrehmomente -1,3,4-

Im Bild 1 = 8 Nm

Im Bild 3 = 8 Nm

Im Bild 4 = 20 Nm

-	Fahrzeugdiagnosetester anschließen.

-	Fragen Sie den Ereignisspeicher ab und löschen Sie ggf. den Ereignisspeichereintrag.

-	Hochdruckpumpe/Kraftstoffsystem befüllen/entlüften → Kapitel.

-	In den "Geführten Funktionen" die Funktion, "Lernwerte Motorsteuerung zurücksetzen" durchführen.

Siehe auch:

EU-Reifenlabel, Kurzüberblick
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