Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Drehstromgenerator aus- und einbauen, 1,6 l TDI-Motor, 66/ 77 KW

Volkswagen Touran Reparaturanleitung / Elektrische Anlage ab 08. 2010 / Anlasser, Stromversorgung, GRA / Drehstromgenerator / Drehstromgenerator aus- und einbauen, 1,6 l TDI-Motor, 66/ 77 KW

Vorsicht!

Zum Ab- und Anklemmen der Batterie müssen Sie die Vorgehensweise, wie im Reparaturleitfaden beschrieben, einhalten → Kapitel.

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Drehstromgenerator aus- und einbauen, 1,6 l TDI-Motor, 66/ 77 KW

Absteckdorn -T10060 A-

Ausbauen:

-	Batterie abklemmen → Kapitel.

-	Motorabdeckung nach oben -Pfeile- abziehen.

Vorsicht!

Kennzeichnen Sie vor dem Ausbau die Oberseite und Laufrichtung des Keilrippenriemens. Beim Einbau auf die richtige Laufrichtung und Einbaulage achten. Wird der Riemen in entgegengesetzter Laufrichtung bzw. Einbaulage eingebaut, führt dies zur Zerstörung des Riemens!

-	Keilrippenriemen ausbauen → Antriebsaggregat; Rep.-Gr.13.

-	Geräuschdämpfung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50 .

-	Luftführungshutze mit Kühlerlüfter V7 und V177 ausbauen → Antriebsaggregat; Rep.-Gr.19.

-	Das Ladeluftrohr (Rücklaufstutzen) "kalte Seite" komplett mit dem oberen und dem unteren Verbindungsschlauch ausbauen.

-	Dazu obere Federbandschelle -1- lösen. Steckverbindung -3- am Ladeluftrohr entriegeln und trennen. Die Befestigungsschrauben -2- und -4- herausdrehen.

-	Steckverbindung -1- entriegeln und trennen.

-	Befestigungsschrauben des Klimakompressors -Pfeile- herausdrehen.

Hinweis

Die Schläuche am Klimakompressor können angeschlossen bleiben.

Klimakompressor bis zum Wiedereinbau mit einem Bindedraht an geeigneter Stelle aufhängen.

Darauf achten, dass die Schläuche dabei nicht gezogen oder geknickt werden.

-	Die beiden Befestigungsschrauben -1- und die Befestigungsmutter -2- des Kraftstofffilters -3- abschrauben und den Kraftstofffilter zur Seite legen. Die Kraftstoffschläuche können dabei angeschlossen bleiben.

-	Obere Befestigungsschraube -2- des Generators herausdrehen.

-	Untere Befestigungsschraube -1- lösen.

-	Generator -3- nach vorn schwenken.

-	Steckverbindung der DF-Leitung -3- entriegeln und trennen.

-	Abschirmkappe -2- abhebeln.

-	Befestigungsmutter -1- abschrauben und die darunterliegende B+-Leitung vom Anschlussgewinde des Generators abnehmen.

-	Befestigungsmutter -4- abschrauben und Leitungshalter vom Generator abnehmen.

-	Die untere Befestigungsschraube -1- des Generators herausdrehen.

-	Generator nach unten rechts aus dem Fahrzeug nehmen. Dazu den Klimakompressor in Fahrtrichtung nach links verschieben.

Einbauen:

Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Vorsicht!

Beim Einbau bereits gelaufener Keilrippenriemen beachten Sie die beim Ausbau gekennzeichnete Laufrichtung!

Achten Sie vor dem Einbau des Keilrippenriemens darauf, dass alle Aggregate (Generator, Klimakompressor) fest montiert sind.

Beim Auflegen des Riemens auf korrekten Sitz des Keilrippenriemens in den Riemenscheiben achten!

-	Gewindebuchsen -A- etwa 4 mm in Pfeilrichtung aus dem Gehäuse des Generators heraustreiben.

-	Leitungshalter -Pfeil- an der Rückseite des Generators in 3 Uhr-Stellung festschrauben.

-	Schraubverbindungen mit den in der Montageübersicht angegebenen Anzugsdrehmomenten anziehen → Kapitel.

Vorsicht!

Zum Ab- und Anklemmen der Batterie müssen Sie die Vorgehensweise, wie im Reparaturleitfaden beschrieben, einhalten → Kapitel.

-	Batterie anklemmen → Kapitel.

-	Motor starten und Riemenlauf kontrollieren.

-	Motor abstellen.

Siehe auch:

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb ohne Klimakompressor
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