| Abrollgeräusche, die vom menschlichen Ohr wahrgenommen
werden, sind Schwingungen, die von der Schallquelle über die
Luft an unser Ohr gelangen. |
| Hier interessieren die Geräusche, die durch bestimmte
Eigenschaften sowie Effekte beim Abrollen der Reifen (Schallquelle)
entstehen. |
| Die Ursache der Geräuschbildung ist im Wesentlichen von der
Fahrbahn/Reifenkombination abhängig. |
| Oberflächenstruktur und Material der Fahrbahn beeinflussen
auch stark das Abrollgeräusch. Der Geräuschpegel durch eine
nasse Fahrbahn ist z. B. erheblich höher als bei trockener
Fahrbahn. |
| Die Profilierung der Lauffläche hat einen großen Einfluss
auf die Geräuschentwicklung. Reifen mit Querrillen im Winkel von
90 sind lauter, als Reifen mit schräg zulaufenden Winkeln. |
| Kleine Profilblöcke sind instabil. Durch ihre starke
Verformung wird beim Abrollen der Reifen die Luft angeregt. Es
entstehen Luftschwingungen die zu Geräuschen führen. |
| Breitere Reifen sind lauter. Sie benötigen zur
Wasserverdrängung mehr Profilrillen. Beim Abrollen wird durch
diese Profilrillen Luft verdrängt, wodurch ebenfalls
Luftschwingungen entstehen. |
| Weitere Effekte, die ebenfalls Einfluss auf die
Geräuschbildung nehmen: |
| "Reifenschwingung" ist die Hauptursache der Abrollgeräusche.
Sie entstehen durch das Anregen der Luftsäule in den
Profilrillen. |
| "Airpumping" ist das Verdichten und Ausdehnen der Luft beim
Auflaufen der Reifenaufstandsfläche auf die Fahrbahn, indem sich
die Profilblöcke verformen. |
| Argumentationshilfe Abrollgeräusche |
| Die Geräuschbildung wird hauptsächlich durch Reifen und
Fahrbahn bestimmt. |
| Die Einflussfaktoren der Fahrbahn sind Rauhigkeit, Struktur
und Material. |
| Die Einflussfaktoren beim Reifen sind unter anderem Reifen-
und Felgenbreite. Ein breiterer Reifen führt aufgrund seiner
breiteren Aufstandsfläche zu stärkerer Geräuschbildung, da mehr
Luft verdrängt und mehr "Masse" zum Schwingen angeregt wird als
bei einer schmaleren Dimension. |
| Eine breitere Felge verursacht bei einem Reifen ebenfalls
eine breitere Aufstandsfläche. Die Auswirkungen auf die
Geräuschbildung sind somit grundsätzlich ähnlich wie die eines
breiteren Reifens. Darüber hinaus werden die
Dämpfungseigenschaften des Reifens durch die breitere Felge
unter Umständen negativ beeinflusst. |
| Reifenabrollgeräusche sind im Fond bei Fahrzeugen mit
Frontmotor deutlicher wahrnehmbar, da Wind- und Motorgeräusche
hinten weniger hörbar sind. |
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